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当然是离合器摩擦片了，这是整个箱子最容易坏的地方。本田的cvt好歹有个液力变矩器

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原帖由 @dhd  于 2021-5-31 10:46 发表
当然是离合器摩擦片了，这是整个箱子最容易坏的地方。本田的cvt好歹有个液力变矩器

照你这么说，手动变速箱也不是齿轮传动咯？

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原帖由 @dhd  于 2021-5-31 10:46 发表
当然是离合器摩擦片了，这是整个箱子最容易坏的地方。本田的cvt好歹有个液力变矩器

容易出问题的是干式，因为散热不佳和cvt正好相反，一个怕热一个怕冷
湿式双离合有液油散热，稳定性没什么问题，奥迪大部分都是用的湿双，而且双离合最容易出问题的地方根本不是什么离合片，而是电控单元

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摩擦片都是dct传动中的一部分，水桶原理摩擦片容易坏没毛病。带低温保护的是日产cvt，本田自带液力变矩器并没有低温保护。丰田更像2at，低速大扭矩用齿轮，高速用钢带。

本帖最后由 dhd 于 2021-5-31 11:13 通过手机版编辑

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原帖由 @dhd  于 2021-5-31 11:11 发表
摩擦片都是dct传动中的一部分，水桶原理摩擦片容易坏没毛病。带低温保护的是日产cvt，本田自带液力变矩器并没有低温保护。丰田更像2at，低速大扭矩用齿轮，高速用钢带。

本帖最后由 dhd 于 2021531 11:13 通过手机版编辑

湿双不管可靠性还是性能都高过cvt，别人又没说错，cvt和干双才是半斤八两，而且别忘了手动挡也是离合片，更换离合片是变速箱维修里最简单廉价的了

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原帖由 @nintendoo99  于 2021-5-31 10:03 发表
这一代丰田很多都是ECVT，这个和普通CVT有啥区别？

ecvt不是cvt，纯齿轮的，丰田只是名字上用了cvt，其实是行星齿轮的，没有钢带

https://www.bilibili.com/video/BV1J5411g7x5

博主的另一个视频

要想使劲踹 就买双离合
要想省心踹 就买at
买个CVT 买车省下的钱 都去给修理厂了

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原帖由 jinwyp 于 2021-5-30 23:12 发表
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可惜日系中低端都是cvt

马自达？？？

6年内换掉就行了，一般上下班通勤的，1年2万已经很多了，6年12万卖掉正正好

别的不清楚，我09年的日产cvt开到现在了，14wkm没问题。要么我运气比较好

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很讨厌这种说话指手画脚，还要配上各种SB后期傻笑/黑人问号音效的自媒体

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原帖由 @jinwyp  于 2021-5-30 23:12 发表
cvt的问题就是低温情况下没有进入工作温度， 需要升温达到正常的工作温度

为什么会有机油门 就是因为发动机点火后 把热量分给了变速箱预热 给cvt加热 结果导致机油温度没达到形成乳化

如果南方气温高 影响就小 北方问题频发 日产cvt低温工作一定公里数必出问题

丰田为了解决这个问题就搞出了低档位用齿轮锁止 升到2档以后在到cvt上  解决低温起车 cvt打滑等各种问题

说白了就是 能买at还是at好，现在湿式双离合也比cvt强

可惜日系中低端都是cvt

请问发动机怎么把热量分给变速箱？

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原帖由 @dhd  于 2021-5-31 11:11 发表
摩擦片都是dct传动中的一部分，水桶原理摩擦片容易坏没毛病。带低温保护的是日产cvt，本田自带液力变矩器并没有低温保护。丰田更像2at，低速大扭矩用齿轮，高速用钢带。

本帖最后由 dhd 于 2021531 11:13 通过手机版编辑

JATCO的CVT没有液力变扭器？那车发动机和变速箱是刚性连接？用用摩擦片？

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原帖由 @rb  于 2021-5-31 15:02 发表
请问发动机怎么把热量分给变速箱？

热交换，变速箱油和冷却水。
本田的cvt原厂手册2w公里就要换油，可靠性emmmm。。。。

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原帖由 @johentai  于 2021-5-31 15:25 发表
热交换，变速箱油和冷却水。
本田的cvt原厂手册2w公里就要换油，可靠性emmmm。。。。

本田三代飞度CVT原厂手册是4W换油。