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是啊大多数就你这种人啊 所以各取所需嘛

那菲亚特500的好心水，上次来的时候你买了吗？
  
   好多人装得过嘴瘾，身体却很老实。

我觉得 我可以开碰碰车上街！  拖个天线挂在公交线上。电池都省了。

当年买车的时候500c认真考虑过，最后还是考虑到产品质量，买了mini。

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原帖由 mmismm 于 2021-4-16 12:50 发表
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你去看看五菱的新能源积分。。。卖碳排放都赚死了

你再看看这个数据。

上汽通用五菱在2020年净利润只有1.4亿，相比2019年的16.99亿，下跌幅度超过9成。
2020年这么火，净利润少九成。

低端车的毛利润不高是共识，而且你还要更多的售后网点跟人员维护。
就算五菱40万积分都是miniEV贡献的，都能卖到2000多，也就是8亿，还是不如19年17个亿。

这是一个取舍问题，五菱有胆子去做，但是有更多的人没胆量，因为积分政策年年变，说不好未来如何，今年大众缺积分，他买。21年要是ID4成功了，他不买积分了呢？
厂家各有各的想法，我想表达的仅此而已。

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原帖由 robroys 于 2021-4-16 13:11 发表
老头乐还是算了，500e如果进来价格能控制到20左右就真去装充电桩了...

的确好看，但菲亚特进来的话，以他的尿性可能20都不止

引用:

原帖由 芭月望 于 2021-4-19 02:06 发表

的确好看，但菲亚特进来的话，以他的尿性可能20都不止

当然是绝不可能的...

消费升级很明显---从老头乐升起，希望能全面击垮老头乐市场。

现在城区越扩越大，工作区普遍人口密集难停车，弄个遮风避雨的小车上班还是不错

这车安全系数是真的不高，而且问题一大堆，就因为价格低，啥都可以忽略了

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原帖由 henryzyl 于 2021-4-17 10:53 发表
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等mini和smart电动化

mini电动化去年不就有了

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原帖由 瞎ing 于 2021-4-19 09:44 发表
消费升级很明显---从老头乐升起，希望能全面击垮老头乐市场。

绝对不可能，根本不是一个需求上的产物，老头乐是无法无天，自由主义的产物，你想让已经坐进移动骨灰盒的老憋三守规矩？做梦

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原帖由 @瞎ing  于 2021-4-19 09:44 发表
消费升级很明显从老头乐升起，希望能全面击垮老头乐市场。

光是要驾照这一条就打不倒老头乐。

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单位有妹子把3gt卖了换了辆黄色的

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原帖由 @anime 于 2021-4-22 09:01 发表
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单位有妹子把3gt卖了换了辆黄色的

这...原来肯定有好几辆车