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五菱宏光mini大卖是不是说明a00级市场太大了简直刚需

posted by wap, platform: 小米
只是便宜又好看的车子太少了,消费者选择太少了
配置更高价格也不贵的奔奔国民版根本形不成什么话题,丑就是原罪,大街上根本没什么辨识度


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奔奔国民版原价买不到,而且没产能



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posted by edfc, platform: iPhone Xs Max
就算买的人理由也各不一样,要是能续航400快充,配置内饰上去,这个尺寸外形十万我也买。尺寸再大我就不要了。


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posted by wap, platform: Android
说明车就是用来代步的,其他都是扯淡

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这真是人民的车

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出敞篷了,买买买!

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说明这个市场不挣钱,没人愿意做。
事实也如此,不然这么卖这么好,没别人跟进,成本跟售价之间的利润空间真的很紧。

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posted by wap, platform: VIVO
奔奔国民卖的不错,2020款定价是对市场判断失误典型,后来直降2万,根本没现车(最少2周到1个月)

产能是一方面,价格又是一方面

奔奔和miniEV不是一个路子上的东西,俩车我都试过,五菱那车就没打算卖给超过175的客户,另外就是150km的标称续航(奔奔310标称),冬天北方这个小车再打开暖风,稍远点出门不焦虑也焦虑了。

至于国民版,产能不足,另外就是长安还不想放下架子放手一搏,实际上年轻消费者很看重外观的,miniev不是也换了马卡龙色么,就是因为颜值是第一生产力。国民版那个内饰,还是14年~15年铃木代工的老款,驾驶感受扎实有毛用,客户打开车门看一眼就走了。

2020奔奔心悦心动就是老款汽油升级来的,空间绝逼够用,后排能平放,加速在同价位看也NB,可惜就可惜在定价了,开始卖7万5,瞬间降2万,老车主谁特么心里舒服。

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posted by wap, platform: Android
引用:
原帖由 @toshiki  于 2021-4-16 11:27 发表
说明这个市场不挣钱,没人愿意做。
事实也如此,不然这么卖这么好,没别人跟进,成本跟售价之间的利润空间真的很紧。
你去看看五菱的新能源积分。。。卖碳排放都赚死了

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老头乐还是算了,500e如果进来价格能控制到20左右就真去装充电桩了...

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2021-4-16 13:11

Nuova50024-2560x1917.jpg

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说明购买车的群体需求变化了。
过去车企被惯坏了,一般利润率都是6%到20%之间。合资企业普遍10%。就是10万的车价,他能赚1万块这种。
所以你看宏光的车价,就算再乘那个利润率,大车企看得上吗?而五菱宏光本来就是做微车的,基本一台车的利润就是几千块,还是看得上这个钱的。也就读得懂这个新群体的需求。

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posted by wap, platform: iPhone
引用:
原帖由 @robroys  于 2021-4-16 13:11 发表
老头乐还是算了,500e如果进来价格能控制到20左右就真去装充电桩了...
500e之前好像是fait为了积分造的,就没准备诚心卖

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引用:
原帖由 turnlive 于 2021-4-16 14:37 发表
posted by wap, platform: iPhone
500e之前好像是fait为了积分造的,就没准备诚心卖
国内诚心卖也没啥人会买,唯一有兴趣的电车,无奈

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posted by wap, platform: 小米 红米
话说smart和甲壳虫就不能出这种电动的吗?
我最近看长城那个好猫也有不少人开,但是太娘炮了。

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posted by wap, platform: iPhone
500c上次来的那惨状,菲亚特不会再上一次当了吧,虽然我也很心水

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