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原帖由 @老忘密码  于 2021-4-13 15:57 发表
朋友买的啥品牌啊？轮胎维修都不花钱吗

蔚来ES6，免费补胎，换胎或者修轮毂要钱，但是补胎不要钱。
真正上次让我觉得惊讶的是：维修人员从珠海市区跑了50公里到御温泉，前一天晚上8点多我收到app的胎压报警，过去查看，再到app报修，第二天上午10点多准备回程的时候，轮胎就已经补好装回去了。
人员往返的成本可能比补胎还高。

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原帖由 茉莉FAN 于 2021-4-13 17:29 发表
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蔚来ES6，免费补胎，换胎或者修轮毂要钱，但是补胎不要钱。
真正上次让我觉得惊讶的是：维修人员从珠海市区跑了50公里到御温泉，前一天晚上8点多我收到app的胎压报警，过去查看， ...

蔚来是这里面的佼佼者，理想还有大年初一开500公里帮车主换胎的....
没办法，品牌力不足的时候，就是要在这种地方下功夫。

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原帖由 @toshiki  于 2021-4-13 17:50 发表
蔚来是这里面的佼佼者，理想还有大年初一开500公里帮车主换胎的....
没办法，品牌力不足的时候，就是要在这种地方下功夫。

国内人力成本低可以这么玩，在美国这么玩估计很快玩完..

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原帖由 @茉莉FAN 于 2021-4-13 14:30 发表
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坐标深圳，买不起停车位，而且绝大多数的小区也不提供固定车位。之前开雷车（广东貌似特别认雷车），最近买了个电车玩，选配之后落地50多，不......

嗯，我也希望全国大部分地区都能这样，现实很骨感

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原帖由 turnlive 于 2021-4-13 17:53 发表
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国内人力成本低可以这么玩，在美国这么玩估计很快玩完..

嗯，看怎么说。
国内有4S，本来利润就要吃掉一块。
拿出来让消费者受益其实也还好。
相对来说，蔚来这方面烧的很多，很厉害。
其他的品牌基本上还是比不上。

蔚来最近秦洪力有个观点”不是蔚来做得好，实在是别人太差了。“

中国人对感情这些事更在乎，所以厂家更愿意做点事情。

北美有AAA这种会员，对厂家的依赖性也没那么高。

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原帖由 toshiki 于 2021-4-13 19:42 发表

嗯，看怎么说。
国内有4S，本来利润就要吃掉一块。
拿出来让消费者受益其实也还好。
相对来说，蔚来这方面烧的很多，很厉害。
其他的品牌基本上还是比不上。

蔚来最近秦洪力有个观点”不是蔚来做得好，实在 ...

关于4S和直营，我做过专门的对比分析。
我觉得秦洪力这个说法有些哗众取宠。不是其他做得差，其他有一套成熟的售后服务流程。而蔚来只能靠打破这个流程来掩盖他在这个流程上的不足，并且宣传自己的优点。

举例就是，售后的R/1000的这个值，或者单位是PPM这些，要很低，才是主机厂追求的质量目标，各家主机厂也能靠着自己的经验做到这个目标。目标是一千台出现一台，或者一百万里，出现几百上千台的那种失效。而新势力初期造车，这些值都会很难看，所以就必须靠第一时间来解决这些问题，掩盖自己的R/1000过高带给售后的不良影响。所以才有了这种服务。而且更主要的就是售后门店本身就少，能覆盖的网络也范围有限。

最好的服务，我还是比较认可车没有什么问题，打个电话过去问顾客用车感觉如何这种比较好。

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原帖由 九月雪花 于 2021-4-13 20:17 发表

关于4S和直营，我做过专门的对比分析。
我觉得秦洪力这个说法有些哗众取宠。不是其他做得差，其他有一套成熟的售后服务流程。而蔚来只能靠打破这个流程来掩盖他在这个流程上的不足，并且宣传自己的优点。

举例 ...

这个有啊，车质网投诉率啊。
然后就会发现微博上胡说八道的真挺多的。。。。

而且这也不是一个质量问题，四儿子的过度保养、维修、弓虽女干包，金融分期服务费，PDI检测，出库费等等等。

上面说的补胎的例子跟质量也没啥关系。

说回到质量，实际上最近几年开的车,质量最好的是本田雅阁3.0，最烂的是奔驰。新势力质量远远优于奔驰，但是做不到本田的零故障。。。

[ 本帖最后由 toshiki 于 2021-4-13 20:37 编辑 ]

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深圳用新能源的环境可以。我小区二十来个慢充，走2公里是德逸超冲。公司楼下有慢充，公司隔壁两个快充场。
而且岭南气候温暖，市内从来没有过焦虑症。

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原帖由 toshiki 于 2021-4-13 20:31 发表


这个有啊，车质网投诉率啊。
然后就会发现微博上胡说八道的真挺多的。。。。

而且这也不是一个质量问题，四儿子的过度保养、维修、弓虽女干包，金融分期服务费，PDI检测，出库费等等等。

上面说的补胎的例 ...

说到车质网，算是给大家说个小故事吧。17年，我们为了给新一代福克斯上市宣传，邀请了友好媒体去格尔木跟着我们做高原实验。当时我被指名要过去招待他们。所以拉着他们提前在现在火了的中国版66号公路，还有现在已经收费的水上雅丹，大小柴旦胡，翡翠湖玩了个遍。也拍了个宣传片。可惜的是，后来我们拍的这个宣传片，由于种种原因，没有播出。只存在自己硬盘上。

投诉在中国真的是门生意。大家内部还是知道彼此对方的质量水平的。尤其4S店对主机厂也是很重要的存在，在当地能有影响力，可以屏蔽一些当地的要钱媒体。说到蔚来，并不是说这个贴里蔚来的问题，是说曾经的。现在蔚来没有那么多问题了。当初有多少我可算知道一些的，如果这个论坛里有蔚来的人，他们负责质量的老大，就是我的前同事和好朋友。

说到那段经历，就放一张曾经的朋友圈照片吧，现在看都是过眼烟云了，努力那么多，如消散如云烟啊。

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上个月给老婆买了电车，自己开了一段时间，是真的香。我也没装充电桩。市内用不会焦虑的，充电桩比加油站还多。你续航剩20公里都不是事。加电成本跟加油比就像不要钱。而且现在电车续航也做起来了。我觉得在长江以南，家里没充电桩买电车已经不能说是电动爹了。

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人在深圳，没有固定车位，还是坚持固态电池普及，续航堆无可堆堆到瓶颈的时候再考虑电动爹

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原帖由 @VINO 于 2021-4-14 00:05 发表
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上个月给老婆买了电车，自己开了一段时间，是真的香。我也没装充电桩。市内用不会焦虑的，充电桩比加油站还多。你续航剩20公里都不是事。加电成......

去的地方还是太少，县城根本不行

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原帖由 08914 于 2021-4-14 00:42 发表
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人在深圳，没有固定车位，还是坚持固态电池普及，续航堆无可堆堆到瓶颈的时候再考虑电动爹

续航现在不是根本问题了，NEDC700已经很常见，但是十五分钟能补满还是做不到。。。。
补能才是关键。

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原帖由 @toshiki 于 2021-4-14 09:30 发表
续航现在不是根本问题了，NEDC700已经很常见，但是十五分钟能补满还是做不到。。。。
补能才是关键。

嗯，就算有公桩等一俩小时太蛋疼了，商场超市充其实也不方便，就是不想去的时候怎么办...补能这个受物理规律限制，功率不可能无限加大下去，数量上去的话线路设备压力极大。所以还是得有私桩

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原帖由 richiter 于 2021-4-14 10:25 发表
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嗯，就算有公桩等一俩小时太蛋疼了，商场超市充其实也不方便，就是不想去的时候怎么办...补能这个受物理规律限制，功率不可能无限加大下去，数量上去的话线路设备压力极大 ...

所以我说等Chaoji，这东西一旦能做成，所有的大部分问题就通了。
15分钟80%补能，充电桩翻台率高了，就有足够利润跟加油站一样雇人维持秩序了。
建设积极性也上去了，排队也不怕，因为15-20分钟就走一台车。