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电动新能源车会是一个必然的趋势么……

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原帖由 @老忘密码  于 2021-4-13 15:57 发表
朋友买的啥品牌啊?轮胎维修都不花钱吗
蔚来ES6,免费补胎,换胎或者修轮毂要钱,但是补胎不要钱。
真正上次让我觉得惊讶的是:维修人员从珠海市区跑了50公里到御温泉,前一天晚上8点多我收到app的胎压报警,过去查看,再到app报修,第二天上午10点多准备回程的时候,轮胎就已经补好装回去了。
人员往返的成本可能比补胎还高。


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原帖由 茉莉FAN 于 2021-4-13 17:29 发表
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蔚来ES6,免费补胎,换胎或者修轮毂要钱,但是补胎不要钱。
真正上次让我觉得惊讶的是:维修人员从珠海市区跑了50公里到御温泉,前一天晚上8点多我收到app的胎压报警,过去查看, ...
蔚来是这里面的佼佼者,理想还有大年初一开500公里帮车主换胎的....
没办法,品牌力不足的时候,就是要在这种地方下功夫。



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原帖由 @toshiki  于 2021-4-13 17:50 发表
蔚来是这里面的佼佼者,理想还有大年初一开500公里帮车主换胎的....
没办法,品牌力不足的时候,就是要在这种地方下功夫。
国内人力成本低可以这么玩,在美国这么玩估计很快玩完..


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原帖由 @茉莉FAN 于 2021-4-13 14:30 发表
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坐标深圳,买不起停车位,而且绝大多数的小区也不提供固定车位。之前开雷车(广东貌似特别认雷车),最近买了个电车玩,选配之后落地50多,不......
嗯,我也希望全国大部分地区都能这样,现实很骨感

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原帖由 turnlive 于 2021-4-13 17:53 发表
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国内人力成本低可以这么玩,在美国这么玩估计很快玩完..
嗯,看怎么说。
国内有4S,本来利润就要吃掉一块。
拿出来让消费者受益其实也还好。
相对来说,蔚来这方面烧的很多,很厉害。
其他的品牌基本上还是比不上。

蔚来最近秦洪力有个观点”不是蔚来做得好,实在是别人太差了。“

中国人对感情这些事更在乎,所以厂家更愿意做点事情。

北美有AAA这种会员,对厂家的依赖性也没那么高。

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原帖由 toshiki 于 2021-4-13 19:42 发表

嗯,看怎么说。
国内有4S,本来利润就要吃掉一块。
拿出来让消费者受益其实也还好。
相对来说,蔚来这方面烧的很多,很厉害。
其他的品牌基本上还是比不上。

蔚来最近秦洪力有个观点”不是蔚来做得好,实在 ...
关于4S和直营,我做过专门的对比分析。
我觉得秦洪力这个说法有些哗众取宠。不是其他做得差,其他有一套成熟的售后服务流程。而蔚来只能靠打破这个流程来掩盖他在这个流程上的不足,并且宣传自己的优点。

举例就是,售后的R/1000的这个值,或者单位是PPM这些,要很低,才是主机厂追求的质量目标,各家主机厂也能靠着自己的经验做到这个目标。目标是一千台出现一台,或者一百万里,出现几百上千台的那种失效。而新势力初期造车,这些值都会很难看,所以就必须靠第一时间来解决这些问题,掩盖自己的R/1000过高带给售后的不良影响。所以才有了这种服务。而且更主要的就是售后门店本身就少,能覆盖的网络也范围有限。

最好的服务,我还是比较认可车没有什么问题,打个电话过去问顾客用车感觉如何这种比较好。

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引用:
原帖由 九月雪花 于 2021-4-13 20:17 发表

关于4S和直营,我做过专门的对比分析。
我觉得秦洪力这个说法有些哗众取宠。不是其他做得差,其他有一套成熟的售后服务流程。而蔚来只能靠打破这个流程来掩盖他在这个流程上的不足,并且宣传自己的优点。

举例 ...
这个有啊,车质网投诉率啊。
然后就会发现微博上胡说八道的真挺多的。。。。

而且这也不是一个质量问题,四儿子的过度保养、维修、弓虽女干包,金融分期服务费,PDI检测,出库费等等等。

上面说的补胎的例子跟质量也没啥关系。

说回到质量,实际上最近几年开的车,质量最好的是本田雅阁3.0,最烂的是奔驰。新势力质量远远优于奔驰,但是做不到本田的零故障。。。

[ 本帖最后由 toshiki 于 2021-4-13 20:37 编辑 ]

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深圳用新能源的环境可以。我小区二十来个慢充,走2公里是德逸超冲。公司楼下有慢充,公司隔壁两个快充场。
而且岭南气候温暖,市内从来没有过焦虑症。

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引用:
原帖由 toshiki 于 2021-4-13 20:31 发表


这个有啊,车质网投诉率啊。
然后就会发现微博上胡说八道的真挺多的。。。。

而且这也不是一个质量问题,四儿子的过度保养、维修、弓虽女干包,金融分期服务费,PDI检测,出库费等等等。

上面说的补胎的例 ...
说到车质网,算是给大家说个小故事吧。17年,我们为了给新一代福克斯上市宣传,邀请了友好媒体去格尔木跟着我们做高原实验。当时我被指名要过去招待他们。所以拉着他们提前在现在火了的中国版66号公路,还有现在已经收费的水上雅丹,大小柴旦胡,翡翠湖玩了个遍。也拍了个宣传片。可惜的是,后来我们拍的这个宣传片,由于种种原因,没有播出。只存在自己硬盘上。

投诉在中国真的是门生意。大家内部还是知道彼此对方的质量水平的。尤其4S店对主机厂也是很重要的存在,在当地能有影响力,可以屏蔽一些当地的要钱媒体。说到蔚来,并不是说这个贴里蔚来的问题,是说曾经的。现在蔚来没有那么多问题了。当初有多少我可算知道一些的,如果这个论坛里有蔚来的人,他们负责质量的老大,就是我的前同事和好朋友。

说到那段经历,就放一张曾经的朋友圈照片吧,现在看都是过眼烟云了,努力那么多,如消散如云烟啊。

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2021-4-13 22:28

本帖最近评分记录
  • toshiki 激骚 +1 恭喜发财 2021-4-13 23:46

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上个月给老婆买了电车,自己开了一段时间,是真的香。我也没装充电桩。市内用不会焦虑的,充电桩比加油站还多。你续航剩20公里都不是事。加电成本跟加油比就像不要钱。而且现在电车续航也做起来了。我觉得在长江以南,家里没充电桩买电车已经不能说是电动爹了。

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人在深圳,没有固定车位,还是坚持固态电池普及,续航堆无可堆堆到瓶颈的时候再考虑电动爹

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原帖由 @VINO 于 2021-4-14 00:05 发表
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上个月给老婆买了电车,自己开了一段时间,是真的香。我也没装充电桩。市内用不会焦虑的,充电桩比加油站还多。你续航剩20公里都不是事。加电成......
去的地方还是太少,县城根本不行

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原帖由 08914 于 2021-4-14 00:42 发表
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人在深圳,没有固定车位,还是坚持固态电池普及,续航堆无可堆堆到瓶颈的时候再考虑电动爹
续航现在不是根本问题了,NEDC700已经很常见,但是十五分钟能补满还是做不到。。。。
补能才是关键。

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原帖由 @toshiki 于 2021-4-14 09:30 发表
续航现在不是根本问题了,NEDC700已经很常见,但是十五分钟能补满还是做不到。。。。
补能才是关键。
嗯,就算有公桩等一俩小时太蛋疼了,商场超市充其实也不方便,就是不想去的时候怎么办...补能这个受物理规律限制,功率不可能无限加大下去,数量上去的话线路设备压力极大。所以还是得有私桩

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原帖由 richiter 于 2021-4-14 10:25 发表
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嗯,就算有公桩等一俩小时太蛋疼了,商场超市充其实也不方便,就是不想去的时候怎么办...补能这个受物理规律限制,功率不可能无限加大下去,数量上去的话线路设备压力极大 ...
所以我说等Chaoji,这东西一旦能做成,所有的大部分问题就通了。
15分钟80%补能,充电桩翻台率高了,就有足够利润跟加油站一样雇人维持秩序了。
建设积极性也上去了,排队也不怕,因为15-20分钟就走一台车。

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