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油车发动机真的是到天花板了。
恐怕以后小孩再开车听不见发动机咆哮、排气回火放炮、泄压阀咻咻咻了。
这个世界越来越像三体未来那个娘炮世界了……

引用:

原帖由 toshiki 于 2021-4-9 11:23 PM 发表


不搞笑：

我们清华大学做环境研究的团队曾做过实证研究，电动汽车产业链上所形成的碳排放与燃油车的平衡点是，煤电比例大约是86%时，两者碳排放量是一样的。

只要煤电比例低于86%，新能源汽车所带来的碳排 ...

不能单看比例，你国这阶梯电价证明日常生活用电都不够，如此大力强推电动车真不怕玩脱？

[ 本帖最后由 manvvvv 于 2021-4-10 18:22 编辑 ]

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原帖由 manvvvv 于 2021-4-10 18:19 发表

不能单看比例，你国这阶梯电价证明日常生活用电都不够，如此大力强推电动车真不怕玩脱？

1、没见到日常生活不够用，国内哪个城市一年365天能有30天没电，连电灯都点不亮？

2、阶梯电价、峰谷电价的手都是调整手段。

3、就是因为有发电浪费的，才会有谷电。

4、家用电车基本上都是夜晚11电的谷电，这有什么浪费的？

5、别说什么你国，你可以看看美国，有没有阶梯电价。

6、阶梯电价这件事，在国家电网正规安装中是不存在的，都是直接按照家用二阶梯收取，没有额度限制。

不全面，也不一定全对，不过我了解的一些城市如我上面所说。

[ 本帖最后由 toshiki 于 2021-4-10 22:13 编辑 ]

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原帖由 @mmismm  于 2021-4-10 10:18 发表
国内现在生产大头是天然气重卡。。。因为国六是个笑话233

没想到商务车你也懂啊，我虽然不懂，但有几个转了商务车的同事说，他们也在开发新能源，但真没听过天然气的。

引用:

原帖由 toshiki 于 2021-4-10 10:09 PM 发表


1、没见到日常生活不够用，国内哪个城市一年365天能有30天没电，连电灯都点不亮？

2、阶梯电价、峰谷电价的手都是调整手段。

3、就是因为有发电浪费的，才会有谷电。

4、家用电车基本上都是夜晚11电的谷 ...

美国阶梯电价多少度开始提价你国多少？抛开细节只谈概念就是耍流氓。
阶梯电价是调节手段，这拉闸停电算什么？
数量众多便宜的电动爹标称续航就200公里左右，开几年后电池衰减，白天不充电晚上都不一定能开回家，而在北京白天充电实际体验就是整个电网供电不足，充电时间大大延长。

[ 本帖最后由 manvvvv 于 2021-4-11 11:25 编辑 ]

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原帖由 manvvvv 于 2021-4-11 11:18 发表

美国阶梯电价多少度开始提价你国多少？抛开细节只谈概念就是耍流氓。
阶梯电价是调节手段，这拉闸停电算什么？
数量众多便宜的电动爹标称续航就200公里左右，开几年后电池衰减，白天不充电晚上都不一定能开回家， ...

我呢。。。。。
1、很客气的说了不见得全对，只是我了解。
2、很讨厌张嘴”你国“
3、不喜欢说话满篇反问句（反问句只是用来掩盖没法回答，转移话题的很幼稚手段。）

不围绕主体的讨论是没有什么意义的，我回复的是 2021-4-10 你得发言”不能单看比例，你国这阶梯电价证明日常生活用电都不够，如此大力强推电动车真不怕玩脱？“
1、我已经明确的说明了国内大部分城市用的都是二阶梯，新能源车家用没有阶梯电价
2、美国有阶梯电价，世界很多国家都有，不是中国独创。

我已经明确说明了阶梯电价跟电动车玩脱没有什么直接的逻辑联系，你后面2021-4-11 11:25给我回的跟这个毫无关系。

心情好，就随便会两句，关于你的三个转移话题：
你愿意研究美国阶梯电价怎么收那是你的事情，美国得州有数十家电力供应商，如果你有心思能结合美国人使用情况做分析，不如跟大家分享下？
巧了不是，我就在北京经常充电，还真没见过有什么白天供电不足限制电流，比晚上充电时间长的哈？ （手头app有充电订单的那种，都是小桔充电，经常去的一家）
便宜的电动爹怎么衰减跟我有啥关系，我问过你么？

反问句让人舒服，你也可以感受一下。

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原帖由 @toshiki  于 2021-4-10 22:09 发表
1、没见到日常生活不够用，国内哪个城市一年365天能有30天没电，连电灯都点不亮？

2、阶梯电价、峰谷电价的手都是调整手段。

3、就是因为有发电浪费的，才会有谷电。

4、家用电车基本上都是夜晚11电的谷电，这有什么浪费的？

5、别说什么你国，你可以看看美国，有没有阶梯电价。

6、阶梯电价这件事，在国家电网正规安装中是不存在的，都是直接按照家用二阶梯收取，没有额度限制。

不全面，也不一定全对，不过我了解的一些城市如我上面所说。

赞同你的意见。

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我觉得想一下所有车同时充电的场景就感觉这玩意普及有点玄幻

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晚上本身发电也不能存储才有谷电鼓励错峰
只算所谓电车充电增量无非是传统车企的话术

目前城市拥堵情况+我的岁数+小20年驾龄，让我选择买个20万的油车3年后变成10万+卖掉，或者是买个7到10万的国造质量还过得去的纯电动代步，我肯定是选择后者

不限号+开起来轻快一些+拥堵的时候几乎没啥噪音+拥堵电耗，这玩意儿在中小型城市自有充电位的情况下简直就是神器。

汽车在近10年发展异常迅猛，恍惚间好像又看到了早年国产手机和一众外国货竞争的那一幕。

另外，我非常感谢当年买了比亚迪f3和f0的车主们，也感谢所有能在早期国产车乱战质量还不是那么好的时候支持厂家的勇士们，希望国产和电动汽车能够越来越好。

至于油车，条件允许的情况下，50万以上买买玩玩，这个价位以下的除非有特别多的长途需求，反正我是不会考虑了。
现在30万左右的bmw、benz和audi满大街，谁还在意你开什么呢。

至于什么声浪、极致操控之类的，反正我是不会为了听个动静或者体验手感再用回黑莓了，各取所需吧，一般我的经验是，啥都想要的人最后啥都不会买，符合自己真正需求的东西才是好货。

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的确，十万出头的电车代步很好了，要是肯花二三十万能体验到很多油车花一倍价格才能体验到的东西，现在大多数人都有油车了，作为补充很合适

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有桩你是爹没桩买个爹

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原帖由 @richiter  于 2021-4-13 13:04 发表
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有桩你是爹没桩买个爹

坐标深圳，买不起停车位，而且绝大多数的小区也不提供固定车位。之前开雷车（广东貌似特别认雷车），最近买了个电车玩，选配之后落地50多，不到60，各项舒适配置和便利性配置该有的都有，内饰豪华度也非常不错，性能方面对我着中年人来说，完全冗余了。基本上同价位对照起来，该有的都有，额外的配置也有。以前还跟朋友玩玩性能车，现在对推背感和所谓的声浪早就无感了，性能真的不需要太多。

我自己的使用感受：
每个月正常上下班代步+周末附近转转，找找美食，度个小假啥的，一个月2000公里左右。
车本身NEDC续航600公里出头，实际使用根据拥堵情况和偶尔开的暴力一点，大概在450-500公里左右（包含了默认开启空调，新风，香薰和音响，偶尔开开座椅按摩啥的）。但我不喜欢节能模式动能回收的拖拽感，所以基本不会开到电量很低的情况。每个月实际充电6次左右。
充电我一般会等电的表显在150以下，无论是在小区地库，公司地库或者到的某些商场里面，直接找个充电桩挂上，一般100块钱以内能充满。基本随到随充，不用等。当然，也许是深圳管的比较严格，油车占充电位的情况不能说没有，但我基本没遇到过。稍微勤快点的时候可以去小桔或者特来电之类的桩充电，直接厂商送的充电券抵扣到0元。可能深圳比较特殊，我觉得这类桩还挺多，基本上家附近，公司附近到处都是。
如果有特殊行程，或者比较懒的时候，直接app下单一键加电，完全无感的情况下直接就是满电了，一次180RMB。
算下来如果不用券，一个月800块钱左右的充电成本，而且不用自己特地去加油站。
总体感觉比油车舒服太多了，更不用提无需跟4儿子斗智斗勇，心情不要太爽。

哦，前段时间去御温泉玩的时候路上扎了胎，当时还有点心疼，毕竟2000多一条的P-Zero。晚上app上提了个维修单，第二天回程的时候，胎已经补好了，没花钱。
对电车的好感再次大幅提升。

本帖最后由 茉莉FAN 于 2021-4-13 14:31 通过手机版编辑

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有种说法是日本把氢燃料电池的专利垄断得差不多了，肯定不会走这条路，宁肯自己发展直接充电的路线，如果中美欧不玩氢燃料电池，日本侧起氢燃料电池这路线只能完蛋

朋友买的啥品牌啊？轮胎维修都不花钱吗

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原帖由 茉莉FAN 于 2021-4-13 14:30 发表
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坐标深圳，买不起停车位，而且绝大多数的小区也不提供固定车位。之前开雷车（广东貌似特别认雷车），最近买了个电车玩，选配之后落地50多，不到60，各项舒适配置和便利性配置该有的 ...