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房车选择最后悔的决定就是选择了48v电路系统。

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用房车半年多折腾了半年多,各种问题各种修各种自己改,但翻过头来总结,最失误的决定就是为了充电快,加上48v大功率空调而选择了不成熟的48v系统。

带来的最大问题就是车内除了空调其他电路都是12v系统,结果就是各类常电损耗(电动踏板等)均需要通过降压模块从48v降至12v供电,这个过程简直只能用异常耗电来形容。平均1天掉1度。而能感知到的收益仅仅是为了维持一个电动踏板。

所以最省心的最成熟的方案仍然应该是12v系统配12v空调。忍受低功率空调的慢速制冷但是整体用电便捷度大幅提升。

也别想啥逆变器安装家用空调了。。。折腾。

一句话总结:新的房车形态还远不成熟。


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等等看小米房车?看好雷军



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为什么不用逆变器装空调?逆变器现在很成熟了


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原帖由 @ggggfr  于 2021-4-5 16:51 发表
等等看小米房车?看好雷军
小米不造房车,他只是拿一家小厂的车内部改了一套小米家居试了试,原车是爱旅途房车的一款上汽大通底盘的。初步看了一眼真要用估计能累死。

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原帖由 @taxidriver  于 2021-4-5 16:57 发表
为什么不用逆变器装空调?逆变器现在很成熟了
如果能忍受逆变耗电的话。而且一开逆变器,微波炉,电磁炉啥的都开了。转化效率,用电省心方面真心不如还是制冷慢一点算了。

目前的房车装配真是极致考验平衡的艺术。

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买的什么房车?

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我看了几个自驾UP主也是用的48V系统,评价挺好的呀
你说得降压耗电应该没那么夸张吧,会不会是配件选配的问题

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原帖由 @jiangst  于 2021-4-5 21:00 发表
买的什么房车?
宇通的,真心垃圾。

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原帖由 @dansary  于 2021-4-5 21:01 发表
我看了几个自驾UP主也是用的48V系统,评价挺好的呀
你说得降压耗电应该没那么夸张吧,会不会是配件选配的问题
哪些up主,我去学习学习

48v的电路全是原厂配的,如果真是配件问题妥妥的设计缺陷了。

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我看那些卡车改装价格几百万的都是24V的系统,当然我看一个玩的比较精的up主自己改装的依然会增加24V转12V的设备

本帖最后由 Davidsesd 于 2021-4-5 22:30 通过手机版编辑

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引用:
原帖由 fengli 于 2021-4-5 22:05 发表
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哪些up主,我去学习学习

48v的电路全是原厂配的,如果真是配件问题妥妥的设计缺陷了。
西瓜视频/头条:大毛游记

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引用:
原帖由 @fengli  于 2021-4-5 22:05 发表
哪些up主,我去学习学习

48v的电路全是原厂配的,如果真是配件问题妥妥的设计缺陷了。
降压效率基本80以上没有问题,不知道你多大功率?

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引用:
原帖由 @Davidsesd  于 2021-4-5 22:26 发表
我看那些卡车改装价格几百万的都是24V的系统,当然我看一个玩的比较精的up主自己改装的依然会增加24V转12V的设备

本帖最后由 Davidsesd 于 202145 22:30 通过手机版编辑
那是因为卡车本身是24v系统

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引用:
原帖由 @心之一方  于 2021-4-6 09:05 发表
降压效率基本80以上没有问题,不知道你多大功率?
常电损耗未知。但直流降压模块是支持1200w的。这玩意常态工作本身不知道功率多大,准备拆开查查型号了。

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posted by wap, platform: 小米
我觉得还是厕所、做饭设备外置的床车比较好。
不过呢现在自媒体上的房车KOL流量比较大。

本帖最后由 qhsc 于 2021-4-11 09:51 通过手机版编辑

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