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原帖由 bbqwert 于 2021-3-31 00:35 发表
智能识别红灯，等红灯立刻开始播放广告，绿灯广告自动关闭

明天来小米上班

那个扣激骚的的什么情况

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原帖由 Jeffrey 于 2021-3-30 19:39 发表
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启动热车看广告

我觉得不冲突啊

电动车也需要热车？

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刹车前给看5s广告 不想看？ 交钱

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传统车企普遍不看好小米造车。

其实我觉得得看小米的定位。超低价位的我觉得不合适，因为这批人最挑剔，和五菱宏光mini的用户相比，要求更高一些。而且一旦做这么低端的，将来品牌就没形象了。

中端、主流以上的定位，小米也很难进入，因为这一批人不太看得上小米的品牌影响力。真金白银把二三十万扔给小米，我觉得普通小米用户很难做到。

我觉得应该是15~25万之间、两厢、Model3级别、能换电池、自动驾驶等级较高的车型，而且内饰应该和蔚来差不多档次。

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小米肯定需要错位竞争，20万上下，产品力需要和30万左右的车去比。其实难度不小。

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直接收购雷克萨斯多好啊

年轻人的第一次翻车 ：
小爱同学 前面有条沟 快刹车！！！
好的 我在  同学 你知道全球最深的海沟在哪…… Duang！！

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原帖由 @somesun  于 2021-3-30 18:30 发表
现在定义就是车是一台大手机, 是流量平台

只要做成平台, 自然赚大钱

赚大钱个卵子！

ppt厂的天花板——特斯拉——一年也就50万辆，并且还是去年才刚刚扭亏为盈！



忽悠，使劲忽悠，不多搞点网评员，怎么能解决那么多闲散劳动力问题呢？

本帖最后由 quigonjinn 于 2021-3-31 12:09 通过手机版编辑

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原帖由 @全能的调停者  于 2021-3-30 20:55 发表
就不能老實地搞個混動或汽油嗎

这话说的，“老实”这个词你觉得和哪家互联网企业沾边啊？

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原帖由 @aweiwei  于 2021-3-31 10:15 发表
传统车企普遍不看好小米造车。

其实我觉得得看小米的定位。超低价位的我觉得不合适，因为这批人最挑剔，和五菱宏光mini的用户相比，要求更高一些。而且一旦做这么低端的，将来品牌就没形象了。

中端、主流以上的定位，小米也很难进入，因为这一批人不太看得上小米的品牌影响力。真金白银把二三十万扔给小米，我觉得普通小米用户很难做到。

我觉得应该是15~25万之间、两厢、Model3级别、能换电池、自动驾驶等级较高的车型，而且内饰应该和蔚来差不多档次。

15-25万其实是竞争激烈但又市场广阔的区间

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原帖由 @aweiwei  于 2021-3-31 10:15 发表
传统车企普遍不看好小米造车。

其实我觉得得看小米的定位。超低价位的我觉得不合适，因为这批人最挑剔，和五菱宏光mini的用户相比，要求更高一些。而且一旦做这么低端的，将来品牌就没形象了。

中端、主流以上的定位，小米也很难进入，因为这一批人不太看得上小米的品牌影响力。真金白银把二三十万扔给小米，我觉得普通小米用户很难做到。

我觉得应该是15~25万之间、两厢、Model3级别、能换电池、自动驾驶等级较高的车型，而且内饰应该和蔚来差不多档次。

别闹，15-25万区间的用户才是公认的最龟毛的用户！什么都想要，还尼玛舍不得花钱！

买五菱宏光的反倒没那么多要求，车能跑就行，配置啥的根本不去看，便宜就是王道

不会变成下一个假药停吧

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原帖由 @tatazi  于 2021-3-31 13:36 发表
不会变成下一个假药停吧

假药停是做假帐，挪用资金，没有可比性

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造车窗口期还剩余多久