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不知道大家对比亚迪在2005年推出的F3还有没有印象，通过仿制和低廉的价格，成为了中国品牌首个跨入“万辆俱乐部”的单一车型。在那个时代，自主品牌的产品除了便宜以外，似乎并不被消费者所看好。随着生活水平的提升，时尚和高品质成为了如今消费者购车时最大的需求。在这个过程中，比亚迪也在不断地蓄力。十年磨一剑，比亚迪在去年推出了面向高端市场的“汉”，售价也来到了20多万元的价格段。
日前，已被调任比亚迪高端品牌负责筹建工作的赵长江发微博透露了比亚迪汉的用户特征！

他表示，购买比亚迪汉的消费者中，约有70%的用户都是增购或换购客户，这类用户的最大特点是对汽车的鉴定能力高。而这部分用户中，原有车型是豪华品牌的比例约为51%，还有33%的用户原有车型是大众或丰田等合资品牌。“我们抢了很多BBA的用户，他们是迪粉也是华为粉、国潮粉。”

纵观当下的自主品牌，最有可能实现“换道超车”的显然是新能源领导者的比亚迪。尤其是其旗舰型车型“汉”问世以来，已经连续多月销量破万，成为中国品牌中大型轿车的标杆产品。在竞争激烈的市场中，比亚迪汉为何能够取得优异的成绩，超高的产品品质绝对是核心的因素。

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20万bba有脸开出去

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byd No.1!

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build your dream

这个结果如果是真的，挺好的。

但是这个过程“这类用户的最大特点是对汽车的鉴定能力高”，行吧

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汉ev街上确实见多

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比亚迪就是因为这样的言论，品牌调性一直上不去，让人觉得这牌子的low和土是刻在基因里的。

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已经买了bba的买byd也不奇怪

自信点，是抢了不少宾利、布加迪和阿斯顿马丁的潜客

车界华为不是白叫的

管理层这么多年就甩不掉的那土鳖气 233

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他老婆是不是本山潘：）

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讲的话确实又土又俗。但是宁波这边很多中产买第二电车，买的汉，还跑到广州去提车。