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比亚迪秦plus dmi咋样?3.8个油挖到威震天了?

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10万块就一个牌照钱,一箱油开1200km真弯道超车了?

样子一般

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2021-3-12 12:58

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十万不够,3.8也就说说开不出来的,估计在4.5到5.0。
上海那个牌照还不错,不过十几万的混动已经很多,可以看喜欢买没必要买个丑的。



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样子有点奥迪味,这是请了奥迪设计师故意碰瓷奥迪吧


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外形不错了

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据说顶配才给侧气囊?
我看CHH上面有人评论说只能做网约车了。。。。

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本田不插电的immd开到4升左右都不稀奇,比亚迪耗电以后油耗才到3.8L。而且比亚迪这套东西比本田immd电池容量大得多,所谓电量20%多的“亏电状态”,其实比人家电池充满还精神。

话说,这套发电机+电池电驱系统给理想ONE就好了……

本帖最后由 supermaneverbk 于 2021-3-13 01:13 通过手机版编辑

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今天去4s看了下实车,10万块的车能做到这个样子挺惊奇。就是还没试驾车。

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2021-3-13 22:27

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引用:
原帖由 supermaneverbk 于 2021-3-13 00:54 发表
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本田不插电的immd开到4升左右都不稀奇,比亚迪耗电以后油耗才到3.8L。而且比亚迪这套东西比本田immd电池容量大得多,所谓电量20%多的“亏电状态”,其实比人家电池充满还精神。

...
没什么特别的可比性。
这车是轿车,没有四驱,重量也有差距,0-100也不是一个级别。
高速虽然有直驱,但是加速线性也会有不平衡。
说白了,理想我还能在6座,2.3吨的中大SUV前提下跑出来5的油耗呢。(按照nedc的开法呗)
回头看看他3.8的(媒体测试)油耗,就算这系统上6座,2.3吨的suv,0-100估计9秒了,还没四驱,油耗估计也要上到5-6。

如果你把它还原回0-100 6.5跟四驱,油耗又要上一个多,7-9之间,那不就一样了么。。。。。

设计理念不一样的产品,很难直接对比。

谁也不会把卡罗拉的混动的系统想到放到汉兰达上面去。

这车唯一的槽点我就是觉得气囊太不厚道了,其他考虑到十万出头,根本不算问题,哪怕油耗是5都是很棒。
本帖最近评分记录
  • zczc000 激骚 -2 人身攻击 2021-3-14 16:41

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我家卡罗拉常年3.7个油,从来没人觉得黑科技啊。

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引用:
原帖由 @toshiki  于 2021-3-13 23:06 发表
没什么特别的可比性。
这车是轿车,没有四驱,重量也有差距,0100也不是一个级别。
高速虽然有直驱,但是加速线性也会有不平衡。
说白了,理想我还能在6座,2.3吨的中大SUV前提下跑出来5的油耗呢。(按照nedc的开法呗)
回头看看他3.8的(媒体测试)油耗,就算这系统上6座,2.3吨的suv,0100估计9秒了,还没四驱,油耗估计也要上到56。

如果你把它还原回0100 6.5跟四驱,油耗又要上一个多,79之间,那不就一样了么。。。。。

设计理念不一样的产品,很难直接对比。

谁也不会把卡罗拉的混动的系统想到放到汉兰达上面去。

这车唯一的槽点我就是觉得气囊太不厚道了,其他考虑到十万出头,根本不算问题,哪怕油耗是5都是很棒。
聊的是混动技术,和车型没关系。
后桥搭个电驱不是啥复杂的事情,比亚迪迟早会上;高速工况直接耦合+骁云发电机技术上怎么也比东安动力的三缸+纯电驱效率好吧;至于说加速,这种舒适取向的suv加速本来就不是痛点,更何况电动车缺的是加速么?

本帖最后由 supermaneverbk 于 2021-3-14 10:14 通过手机版编辑

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这车只要10万?   只要10万?  只要10万?

那不是买牌照送车 ?

销售必定炸裂

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这车作为比亚迪来说配置很低的,省了很多钱。

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现在订车要2-3个月以后了

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我的混卡一直4.6,不知道是不是哪里没对

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引用:
原帖由 @toshiki  于 2021-3-13 23:06 发表
没什么特别的可比性。
这车是轿车,没有四驱,重量也有差距,0100也不是一个级别。
高速虽然有直驱,但是加速线性也会有不平衡。
说白了,理想我还能在6座,2.3吨的中大SUV前提下跑出来5的油耗呢。(按照nedc的开法呗)
回头看看他3.8的(媒体测试)油耗,就算这系统上6座,2.3吨的suv,0100估计9秒了,还没四驱,油耗估计也要上到56。

如果你把它还原回0100 6.5跟四驱,油耗又要上一个多,79之间,那不就一样了么。。。。。

设计理念不一样的产品,很难直接对比。

谁也不会把卡罗拉的混动的系统想到放到汉兰达上面去。

这车唯一的槽点我就是觉得气囊太不厚道了,其他考虑到十万出头,根本不算问题,哪怕油耗是5都是很棒。
听说秦plus临时改了配置,加了侧气帘和嵌入式仪表盘。

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