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越看越焦虑,特斯拉的四元电池和4680电池请教

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如题,虽然定了y很开心,但这两天各种刷,发现各种信息里写现在买不是个好节点,下半年可能要上lg的四元电池,明年要上更强悍的4680电池。

请问这个四元电池和4680电池有这么革命性变化?有没有必要等?

虽然技术换代肯定是快,但迅速发生了质变,这个还是得慎重考虑


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早定早享受



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从电动车的发展节奏来看,传统厂家5年一更新的传统早就没了,什么时候买两年后都是韭菜。


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你特12月一次小更新,等等的永远等下去,4680主要是为了简化制造成本,柏林厂上完后才会推广到上海厂,明年估计是等不到的. 理论上4680结合其他制造工艺可以提升50%续航.

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特斯拉等等党永远胜利的,早买早用吧

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把车做成了电子产品 确实进入等等党永远胜利的节奏了。

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如果你抱着一辆车开10年8年的预期买车,千万别碰电动爹。

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早定早韭菜

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等等党永远是赢家,早买早享受
4680是大杀器,等实装后,可能9360又发布了
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早买早享受,人这一辈子有多少年可以等

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人生苦短及时行乐

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所以设计成可换电池的10度电左右的增程最好,以后新电池出来直接换电池包。

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引用:
原帖由 @nikutai  于 2021-1-5 18:40 发表
所以设计成可换电池的10度电左右的增程最好,以后新电池出来直接换电池包。
model S n年前就展示过换电池的技术了,但是在美帝没啥需求就没继续搞. 增程其实有点脱裤子放p,2套系统,说好听点2边的优点都有,说难听点2边的缺点也都占了.等能量密度上去了也就没有太大意义了.

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35w想想也不便宜了,老百姓一年也挣不到。买来过一年甚至半年就迭代了大降价,可能有些难受。

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4680还没量产,就算量产了呀是给s/x,roadster,cybertruck,semi卡车用的,3和y用的21700当下已经很先进了,至少比18650先进了一代,3和y量产量又大,4680早起产能跟不上的,所以不存在升级的可能,sx还在用18650呢

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