最近看坦克300，搭载的是长城旗下蜂巢易创的2.0t发动机，指标很不错，完全媲美欧美系发动机。突然想到，现在国产发动机的技术水平到底咋样了？
网上搜了一下，这一两年推了好几款国产2.0T发动机，指标都不错，有奇瑞的、长安的蓝鲸、广汽的等，好几款。

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发动机参数能看到就那么几个，排量功率扭矩曲线。实际上一大堆，基本的万有曲线不知道。然后还要配合变速箱，这就是很多车一开发现轮上和标称差很多。还要耐久性成本
当然买菜都够用。

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当ppt看就行了。。。别较真

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长城原来的1.5t 2.0t 不是被轮的妈都不认识了

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不太明白指标不错是啥概念 同样的排量的发动机 基本上各家都有不同功率调教
那低功率的是不是就属于指标不行？

给你说个浅显易懂的举例啊，如果出一款国产CPU，前端总线，还有倍频，以及制程和Intel的一样，你觉得这个CPU会不会和Intel一样好？
说回发动机，现在搞开发的公司很多，而且发动机的设计方案目前很成熟，但仅限于设计，比如你有钱，去找FEV，AVL，Ricardo给你单独需求开发一个也不是不可能，但是你有开发经验么？如果你只会提交需要扭矩多大，发动机曲线是什么样子的这种方案，估计FEV这种类型的公司会开心死，又遇到冤大头了。然后这发动机设计出来也就是参数好看，实际上可能遇到各种制造问题，以及后续各种使用问题。如果工厂永远不会死，还有无限金钱来支持吧，做个4，5代产品，基本这个公司应该能提出一个不错的DFEMA来设计吧。但是要超前设计，那就看看方案提供方能给你什么方案，总之自己想单独提出很好的设计方案有些困难，当然某一方面应该没有问题。

如果一辆车或者某个汽车品牌媒体吹得厉害然而海外市场根本看不到影子那你就要掂量一下了.

[ 本帖最后由 manvvvv 于 2021-1-3 23:17 编辑 ]

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数据没用的
汽油机我开得不多
拿柴油机例子 两款数据基本相同的机器
开起来差距甚远 特别是大排量小涡轮和小排量大涡轮比起来

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at变速箱比发动机重要

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花钱买方案，再“改进”下，国产原创来了……

以我为数不多的开GS8S的经验来说，传祺的新2.0T很不错，但是需要弄一个新的9AT或者DCT来配合一下发动机的输出，不然现在的6AT不管是性能还是油耗都没有亮点，单单有一个顺字。

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引用:

原帖由 @maghana  于 2021-1-4 06:38 发表
at变速箱比发动机重要

变速箱，、底盘的开发要求比发动机更高……

变速箱全tm一堆专利被老外垄断根本绕不开，相当于你要吃烤鸡又不让用鸡肉，你得研究一大堆怎么做素鸡的做法，最后出来的效果还不好，所以做电动车绕开变速箱本来就是明智之举。
现在国产一堆2.0T发动机账面数据已经不错了，但都输在变速箱匹配上面，结果就是进个6秒俱乐部都难

就像东方独裁集团的那些苏系米格系航空发动机那样呗，几个主要关键指标看着能吊打西方集团，但实际用起来人人骂娘大呼上当。

一说2.0T，第一反应就是M139、B48、EA888还有H4的Dropout