这还是要看新能源政策，万一上海2月后有变化就不好说了

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原帖由 @somesun  于 2021-1-3 17:27 发表
不过对我来说最大障碍还是外形

MY根本不像传统意义的suv阿 ,只能算个cross 把

我还是想买传统x3 , 或者长城 坦克这种外形的电动车, 听说坦克今年规划有插电混动版

本帖最后由 somesun 于 202113 17:29 通过手机版编辑

model3/y的四驱系统真的比你说的几家强太多了

前几天在南浦大桥转盘上冷胎打滑，时速80-90，半秒不到车自己找回来了，当时一瞬间以为要翻下桥去了.....

如果一线城市和各个省会城市不搞限牌限号，单双号、开四停四这类限制油车的规定。我不信真会有那么多人专门找着电车买。

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2天2万的1000定金，接近之前一个月的量了，确实很热

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原帖由 @interboy  于 2021-1-3 21:19 发表
如果一线城市和各个省会城市不搞限牌限号，单双号、开四停四这类限制油车的规定。我不信真会有那么多人专门找着电车买。

问题是基本肯定, 只会越限越严, 北京就是例子

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当然会慌啊

电动车推进是有时间表的。巴黎气候协定也是有硬指标，碳排放以后只会越来越严格
汽油车只会越来越惨烈。电动车现状是三宝产能有限，只有特斯拉产能还厉害点。增量市场，以后只会越来越多电动车。
说没车位的，现在长续航的电动车基本上可以做到一周一次充电（日常通勤）可以选择一周去一两次商场充电，或者工作地附件充电就够了啊。

电动车目前确实不太保值，但以后估计会有方案解决。类似西方的lease长租也是个方案。

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原帖由 @奇迹的黄昏  于 2021-1-3 12:14 发表
这不住要还是牌照的作用，相当于直降9w，16w买个model3还不是香疯了

我家老爷子第一天就定了一台，挂蓝牌……

这次美国人确实不讲武德，相当于苹果主力机型降到3000，苹果要是一开始就卖三千块华为小米也起不来

现在这状况国产电动车是没遇到过，比手机当年还难，而且除了换电、增程这些差异化竞争外，价格战也必须要面对，产能还得跟上，真心难

但是这波如果再起不来，中国的造车就真的渺茫了，燃油车一堆专利绕不开，走电动车弯道超车本来是正确的，但毛豆是必须要面对的障碍

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电车必须比油车便宜很多才可以被接受
还有，就是配套充电桩必须是现在加油站3倍以上条件才可以

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等把现在的有车开个十年，再换电动，那时也成熟了

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虽然我有固定车位，但还是再等电池进步几年

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公司可以充电，买来通勤还是蛮不错的

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虽然我有固定车位，但还是再等电池进步几年

关键是没固定车位，如果再降价到用户对车位也不在乎的程度，传统厂商要跳脚了吧

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原帖由 @丈母娘  于 2021-1-4 11:50 发表
电车必须比油车便宜很多才可以被接受
还有，就是配套充电桩必须是现在加油站3倍以上条件才可以

一线城市市区里30倍也有了