posted by wap, platform: iPad
反正自己从来都是驾驶者，后排也很少有人坐，空间乘客体验这些都不是很care

只从驾驶体验和行驶品质来看，3和y哪个更好点？

据说底盘一样，动力系统也一样，那nvh两者有区别吗

本帖最后由 iceliker 于 2020-11-8 09:19 通过手机版编辑

posted by wap, platform: iPhone
sedan肯定比suv好

posted by wap, platform: Android
重心都差远了，怎么比

posted by wap, platform: Android
市区轿车灵活，跑长途SUV舒服，不过电动车也跑不了太远……

posted by wap, platform: Android
肯定桑啊

我觉得是毛豆3好，样子看着协调多了，操控也有优势，suv和电动车属性上有些冲突

posted by wap, platform: iPhone

引用:

原帖由 @nosmoking  于 2020-11-8 10:13 发表
重心都差远了，怎么比

其实还好，大头重量电池都在底部

posted by wap, platform: Chrome
3和Y的performance版本，只有3独有赛道模式
所以.....

本帖最后由 clark99 于 2020-11-8 14:54 通过手机版编辑

posted by wap, platform: iPhone
y
如果按照马斯克说法y是最新的架构，你就把特斯拉当手机厂就行，买新不买旧，即使旧款是旗舰也没用
据说y后屁股是整体浇铸，重量轻结构强，更牛逼的改进是全车线缆由传统汽车(之前的特斯拉也是如此)的几公里变成100米左右，最明显的就是减重量，所以你想买车就等y吧，说实话我也在观望y

年纪大了，记错了，100米，不是5米抱歉

本帖最后由 sunner 于 2020-11-8 20:54 通过手机版编辑

posted by wap, platform: Android
5米左右！我怎么就不信呢？

posted by wap, platform: iPhone
总线结构是确实是y更先进

零配件y是各种缩水降成本，当然对于实际性能应该没有影响，特斯拉应该是做过测试的

posted by wap, platform: iPhone

引用:

原帖由 @狂奔的牛牛  于 2020-11-8 16:50 发表
5米左右！我怎么就不信呢？

所有传感器即是终端也是中继，所有线从头到尾一根串联，真的不是什么科幻
当然能不能实现要看一龙，我只是转述

posted by wap, platform: iPhone

引用:

原帖由 @sunner  于 2020-11-8 18:25 发表
所有传感器即是终端也是中继，所有线从头到尾一根串联，真的不是什么科幻
当然能不能实现要看一龙，我只是转述

就是说坏一个，成串都不行？

posted by wap, platform: Chrome
不过现在的版本Y和3用同等容量电池，结果堆这么多新技术续航还是不如3, 这究竟怎么考虑的

posted by wap, platform: iPhone

引用:

原帖由 @Acme  于 2020-11-8 18:28 发表
就是说坏一个，成串都不行？

那就不知道了，马斯克从来不按章法出牌，但真的按照传统方式，特斯拉现在还没有资格造车，你们看大众为啥软件出问题，电动车刚刚才搞出来，就因为各种审核，各种合规，达不到的话就认为不合格，但同样的在特斯拉就是一路绿灯，不管风险，先生产，从生产中发现问题，改进，然后再生产，这就是敏捷开发