以后会不会向北京那样按照号牌尾数来上路呢？

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原帖由 @jiangst  于 2020-10-24 19:02 发表
上周播了魔都产特斯拉出口的新闻，里面库存一眼望不到边，ZF帮忙想办法了。

其实吧，那只是没放上汽广汽一汽的停车场，车占地太大，几千辆看起来铺天盖地，但是实际就十来天库存，也就只有卖超跑的没库存了...

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原帖由 @alexonline  于 2020-10-25 19:21 发表
以后会不会向北京那样按照号牌尾数来上路呢？

不会，上海一个人只能一张大牌....

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原帖由 @久多良木健  于 2020-10-25 20:35 发表
不会，上海一个人只能一张大牌....

理论上没什么不可以，最好现在绿牌占个坑，然后一张大牌以备限号

没有投票真是为所欲为，你说为了控制车辆数量，那绿牌怎么解释，真的很垃圾

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原帖由 @turnlive  于 2020-10-25 21:20 发表
理论上没什么不可以，最好现在绿牌占个坑，然后一张大牌以备限号

绿牌不跟人，没用的
上海大牌可以卖回政府的
拍牌是为了拿特权，不是为了被限制
被限制，就卖回政府，政府没钱全部收回

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原帖由 @久多良木健  于 2020-10-25 22:55 发表
绿牌不跟人，没用的
上海大牌可以卖回政府的
拍牌是为了拿特权，不是为了被限制
被限制，就卖回政府，政府没钱全部收回

这个是目前唯一2张牌的操作了，等绿牌放到一定量了估计就没那么容易申请了.看看帝都，绿牌都要等n久

沪牌价格涨不涨啊，不想要了

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原帖由 @turnlive  于 2020-10-26 00:39 发表
这个是目前唯一2张牌的操作了，等绿牌放到一定量了估计就没那么容易申请了.看看帝都，绿牌都要等n久

上海有特斯拉要养，没那么容易限制
特斯拉落地这个项目，双方都代价不小
如果限制了绿牌，那么特斯拉落江浙人力成本更低，地皮成本几乎为0，不用背那么大对赌协议，你觉得特斯拉傻为什么非要落上海？
落上海，就是有上海的牌照低保吃。将来可能限理想，限蔚来，限小鹏，但是不可能限特斯拉的牌照。
750亿税收对赌可不是假的，在这个时间段前，不可能有特斯拉绿牌限制。

本帖最后由 久多良木健 于 2020-10-26 01:22 通过手机版编辑

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原帖由 @久多良木健  于 2020-10-26 01:21 发表
上海有特斯拉要养，没那么容易限制
特斯拉落地这个项目，双方都代价不小
如果限制了绿牌，那么特斯拉落江浙人力成本更低，地皮成本几乎为0，不用背那么大对赌协议，你觉得特斯拉傻为什么非要落上海？
落上海，就是有上海的牌照低保吃。将来可能限理想，限蔚来，限小鹏，但是不可能限特斯拉的牌照。
750亿税收对赌可不是假的，在这个时间段前，不可能有特斯拉绿牌限制。

本帖最后由 久多良木健 于 20201026 01:22 通过手机版编辑

限制绿牌不代表不能改规则，可以先把混动踢出去，就是可能会影响到本地的荣威.或者规定纯电的要达到一定能量密度或者最低行驶能耗，这个蔚来因为电池结构和suv就先天吃亏.

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原帖由 @turnlive  于 2020-10-26 01:28 发表
限制绿牌不代表不能改规则，可以先把混动踢出去，就是可能会影响到本地的荣威.或者规定纯电的要达到一定能量密度或者最低行驶能耗，这个蔚来因为电池结构和suv就先天吃亏.

你还是不理解，绿牌只是新能源，在上海不代表免费发，只有符合上海政策车辆+用户，才有资格免费。
这个符合上海政策的车辆，由上海市政府说了算。上汽和特斯拉的新能源，一定是免费的，因为车辆和地方税收直接相关，几年内也是稳的免费，不需要担心变拍牌。
拿上海免费绿牌，需要和拍大牌一样，有驾照，上一年度违章不超过5次，在上海缴纳3年社保。
至于宝马，沃尔沃，广汽等等新能源，目前这些免费的就不一定了，取决于有没有动到上汽和特斯拉的肉。当年为了限制bdy秦推荣威550，直接出地方政策40升油箱以上不得拿免费新能源。

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原帖由 @久多良木健  于 2020-10-26 02:44 发表
你还是不理解，绿牌只是新能源，在上海不代表免费发，只有符合上海政策车辆+用户，才有资格免费。
这个符合上海政策的车辆，由上海市政府说了算。上汽和特斯拉的新能源，一定是免费的，因为车辆和地方税收直接相关，几年内也是稳的免费，不需要担心变拍牌。
拿上海免费绿牌，需要和拍大牌一样，有驾照，上一年度违章不超过5次，在上海缴纳3年社保。
至于宝马，沃尔沃，广汽等等新能源，目前这些免费的就不一定了，取决于有没有动到上汽和特斯拉的肉。当年为了限制bdy秦推荣威550，直接出地方政策40升油箱以上不得拿免费新能源。

特斯拉一个月全国上牌的量也就1w多，后期规划产能也就25w一年还包括出口. 到时政策限制下一年发绿牌的总数不存在不能操作的空间.

赶紧的。

上海还有上汽，这个跟北京不一样，北京可以用剔除AF这一条直接干掉PHEV之类的插混保证亲儿子北汽丝毫不受影响。
所以上海很难用政策直接一刀切保证亲儿子不受影响。
年初开始上海就收紧了绿牌，以前的挂靠就不行了。
各地的政策既有历史遗留，也有现实妥协。
但是我个人觉得上海跟北京可比性还是不大，比如上海绿牌不跟人，安装充电桩才给额度。
北京是绿牌跟人，就是简单粗暴排队，你有没有桩子不受影响。
而且不要忘记北京现在进京证的政策，这一条本来已经就限制了大部分外地车在北京的活动时间。

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原帖由 @toshiki  于 2020-10-26 09:07 发表
上海还有上汽，这个跟北京不一样，北京可以用剔除AF这一条直接干掉PHEV之类的插混保证亲儿子北汽丝毫不受影响。
所以上海很难用政策直接一刀切保证亲儿子不受影响。
年初开始上海就收紧了绿牌，以前的挂靠就不行了。
各地的政策既有历史遗留，也有现实妥协。
但是我个人觉得上海跟北京可比性还是不大，比如上海绿牌不跟人，安装充电桩才给额度。
北京是绿牌跟人，就是简单粗暴排队，你有没有桩子不受影响。
而且不要忘记北京现在进京证的政策，这一条本来已经就限制了大部分外地车在北京的活动时间。

魔都纯电可以挂靠公共桩的