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[杂谈] 电动车也开了一年~~分享下这一年用车感受:)

就是这个理,家里两辆的话,一油一电毫无压力,来回横跳


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在没有解决充电的难题下,电动车肯定没有混动的更适合,否则只能在城里面开开



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其实吧,油车也只有长途才有续航优势,在市区以2.0排量为例、走走停停找车库等人什么的12、3个油甚至更高一点都不奇怪,五六十升的油箱经常跑不到400公里就要加了,跟那些官方500多续航实际打折下来300多的电车半斤八两


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原帖由 Vanquisher 于 2020-10-14 10:21 发表
其实吧,油车也只有长途才有续航优势,在市区以2.0排量为例、走走停停找车库等人什么的12、3个油甚至更高一点都不奇怪,五六十升的油箱经常跑不到400公里就要加了,跟那些官方500多续航实际打折下来300多的电车半斤八 ...
所以续航只是一个方面。
真正的问题是补能。
在没有续航的时候油车随便找个加油站10分钟走人。
电车要一个小时,还要考虑占位、排队、充电功率、好使与否以及是否找得到。
如果都是最优条件,纯电其实跟油就是1-2个小时的补能区别。
但是现实是往往总有那10%的情况会出问题。
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  • 11508721 激骚 +1 最骚 Rated by wap 2020-10-14 18:33

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虽然说这蔚来、特斯拉要解决,但是实际上,总归或多或少没有加油方便

[ 本帖最后由 toshiki 于 2020-10-14 11:23 编辑 ]

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(31.2 KB)

2020-10-14 11:21

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引用:
原帖由 @toshiki  于 2020-10-14 11:20 发表
所以续航只是一个方面。
真正的问题是补能。
在没有续航的时候油车随便找个加油站10分钟走人。
电车要一个小时,还要考虑占位、排队、充电功率、好使与否以及是否找得到。
如果都是最优条件,纯电其实跟油就是12个小时的补能区别。
但是现实是往往总有那10%的情况会出问题。
tesla本家supercharge不是跑长途的话20分钟差不多200km够了.停好插上去商场买杯饮料回来正好,

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引用:
原帖由 @turnlive 于 2020-10-14 15:35 发表
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tesla本家supercharge不是跑长途的话20分钟差不多200km够了.停好插上去商场买杯饮料回来正好,
超时每分钟6.4元

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原帖由 turnlive 于 2020-10-14 15:35 发表
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tesla本家supercharge不是跑长途的话20分钟差不多200km够了.停好插上去商场买杯饮料回来正好,
楼下已经回了一部分了,除了6.4的惩罚费用,tesla的电费其实也贵,还有停车费。
说白了特斯拉就是再用价格、惩罚费用让对价格敏感的车主去别的地方充电去,保证自己翻台率跟利润(虽然他们自己说充电站不赚钱)。毕竟中国卖这么多,充电站建设滞后性是一定的。

另外其实问题在于你跑长途,高速上tesla本家的充电你很难遇到的,这就属于那10%的尴尬。
大问题么,不一定算,但是总是要比加油多那么一两个工序。

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61e9ece0gy1gjarorcnb1j20gk0yrwqy.jpg (87.94 KB)

2020-10-14 15:53

61e9ece0gy1gjarorcnb1j20gk0yrwqy.jpg

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原帖由 @dhd  于 2020-10-14 15:44 发表
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超时每分钟6.4元
都要去补电了至少冲1个小时才会超时...充完不走是家里有矿..

另外魔都超冲大部分都在商场里,买杯饮料回来差不多也就十几二十分钟.

本帖最后由 turnlive 于 2020-10-14 16:03 通过手机版编辑

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原帖由 @toshiki  于 2020-10-14 15:53 发表
楼下已经回了一部分了,除了6.4的惩罚费用,tesla的电费其实也贵,还有停车费。
说白了特斯拉就是再用价格、惩罚费用让对价格敏感的车主去别的地方充电去,保证自己翻台率跟利润(虽然他们自己说充电站不赚钱)。毕竟中国卖这么多,充电站建设滞后性是一定的。

另外其实问题在于你跑长途,高速上tesla本家的充电你很难遇到的,这就属于那10%的尴尬。
大问题么,不一定算,但是总是要比加油多那么一两个工序。
本来家里没桩买电车体验就不好,超冲只是临时用用这个差价几乎忽略不计..没有超时费估计每次去都被停满了..

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原帖由 turnlive 于 2020-10-14 16:01 发表
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本来家里没桩买电车体验就不好,超冲只是临时用用这个差价几乎忽略不计..没有超时费估计每次去都被停满了..
嗯,特斯拉呢,惩罚费用是通过充电头判断,于是就有了车充满不走,自己摘了充电头占位的。。。。。
然后还有见义勇为车主帮他插回去,让他付费的.....

我原本说的是路途中充电补能跟加油的区别,跟家桩没啥关系哈....别跑太远了

无非就三个:
1、价格
2、时间
3、没有加油站多
如果真是临时用,蔚来换电不更好....蔚来换电还有咖啡喝,饮料钱都省了,时间还快。

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引用:
原帖由 @toshiki  于 2020-10-14 16:33 发表
嗯,特斯拉呢,惩罚费用是通过充电头判断,于是就有了车充满不走,自己摘了充电头占位的。。。。。
然后还有见义勇为车主帮他插回去,让他付费的.....

我原本说的是路途中充电补能跟加油的区别,跟家桩没啥关系哈....别跑太远了

无非就三个:
1、价格
2、时间
3、没有加油站多
如果真是临时用,蔚来换电不更好....蔚来换电还有咖啡喝,饮料钱都省了,时间还快。
换电可能在国内还有点希望,美国基本不大可能,所以特斯拉虽然好几年前就有原形了不过需求不大没推广.而且电池包结构固定死了以后可能给自己挖了个坑.

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家里一辆油车一辆电车是很好的搭配,特别是后者市区内使用,第一辆车就买电车我还是觉得不靠谱

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引用:
原帖由 turnlive 于 2020-10-14 17:00 发表
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换电可能在国内还有点希望,美国基本不大可能,所以特斯拉虽然好几年前就有原形了不过需求不大没推广.而且电池包结构固定死了以后可能给自己挖了个坑.
这个我同意,我也觉得电池结构固定死了很麻烦。

不过据说蔚来很牛逼的在轿车上解决了这个问题。。。我

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posted by wap, platform: iPhone
其实反过来想如果所有人都开电车,那画面太美啊

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