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加接近二十万上es，这可太论坛了

别说什么200，ths就是最重要的舒适性配置。

[ 本帖最后由 defer 于 2020-10-5 09:26 编辑 ]

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原帖由 @zuccbtpig  于 2020-10-4 22:46 发表
现在出厂轮胎是啥牌子？

石桥

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混豪亚洲龙正好过节借来开了几天，随便说说

发动机介入声音挺响的，冲击也挺大，尤其加速时发动机噪音很大。

底盘好没觉得，加速在车流中穿行的动态不如同样长度的2.0T君越，掉头车身倾斜也大。过减速带弹跳大。当然整体比佳美好，说强过5系有点辱宝了。

车机一泡污，Carlife死活连不上，真尼玛。LZ的机器介绍下。

360像素低到令人发指，30w有没有？

内饰塑料感强，连发泡都不用了，直接上塑料（PA的大概）

总体来说，丐中丐版的ES，它始终在告诉你，我是丰田。

我站ES。

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原帖由 @天受  于 2020-10-5 03:31 发表
很明显，亚洲龙现在顶替的是锐志


其实按照定位来说亚洲龙根本没法替代皇冠的，标准C级车

对，Avalon离皇冠远了去了。

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原帖由 @天受  于 2020-10-5 03:31 发表
很明显，亚洲龙现在顶替的是锐志


其实按照定位来说亚洲龙根本没法替代皇冠的，标准C级车

亚洲龙跟锐志的用户群根本不重叠

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亚洲龙就是A4L这种的，皇冠是A6了，锐志是A5 sportback

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原帖由 @rb  于 2020-10-5 23:27 发表
混豪亚洲龙正好过节借来开了几天，随便说说

发动机介入声音挺响的，冲击也挺大，尤其加速时发动机噪音很大。

底盘好没觉得，加速在车流中穿行的动态不如同样长度的2.0T君越，掉头车身倾斜也大。过减速带弹跳大。当然整体比佳美好，说强过5系有点辱宝了。

车机一泡污，Carlife死活连不上，真尼玛。LZ的机器介绍下。

360像素低到令人发指，30w有没有？

内饰塑料感强，连发泡都不用了，直接上塑料（PA的大概）

总体来说，丐中丐版的ES，它始终在告诉你，我是丰田。

我站ES。

就图2那个黑盒子，X宝搜CARPLAY盒子，300左右，可以通过有线CARLIFE直接转换成无线CARPLAY,只是会有点点操作和语音延迟，但并不影响使用

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原帖由 @taxidriver  于 2020-10-5 23:48 发表
亚洲龙跟锐志的用户群根本不重叠

你以为的锐志用户群是这样的
其实时那样的233

结果就是买锐志的和日系三杰的就是一群人


只能怪偷油塔自己也不重视，浪费了一个底子很好的ip

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原帖由 @天受  于 2020-10-6 08:08 发表
你以为的锐志用户群是这样的
其实时那样的233

结果就是买锐志的和日系三杰的就是一群人


只能怪偷油塔自己也不重视，浪费了一个底子很好的ip

锐志车主跟思域车主相关性还高些，当年锐志各种改低趴薰黑灯换轮毂

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原帖由 @rb  于 2020-10-5 23:20 发表
石桥

早点换成米其林，行车品质会改善不少

亚洲龙只是日本丰田为了在中国多建一条FF生产线的产物，和产品定位没有什么关系。

能上混动的怎么可以去买es200，动力体验天差地别

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原帖由 Friday 于 2020-10-7 12:28 发表
能上混动的怎么可以去买es200，动力体验天差地别

ES200的价钱不够买亚洲龙混动？

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意思有es200的钱，还不如去买亚洲龙混动，除了牌子和内饰，其他基本都不会差到哪儿去

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原帖由 狂涂 于 2020-10-4 18:55 发表
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混豪到底是啥感觉，和普通5系比比呢？

我正好有这两个车，混动亚洲龙和G38的5系。

亚洲龙就是一个B级车，底盘的质感差5系两个档次，不吹牛。最无法理解的是我这台亚洲龙在过硬的减速带时，感觉底盘有晃动，就像是什么器件没挂稳一样，相当廉价感。
但是混动开起来还是很舒服的，发动机介入几乎完全感受不到抖动。但是这台发动机声音比较难听，介入后很影响心情。