我就从消费者的角度说说吧

很多人说站在消费者的角度pdd补贴2w。有着便宜不占是傻子哦？
从短期利益出发确实是消费者暂时得益了。

特斯拉建立直销的目的就是控制定价权和流量入口，如果现在任由拼多多补贴，那么销售的流量入口就从特斯拉转移到了拼多多，以后大家买特斯拉也许就只认拼多多不认特斯拉了。也会造成一些不急着购买的车主观望不下单。
那有什么问题吗 他一直补贴我一直香啊
问题是拼多多如果从特斯拉手中强行抢走了流量入口，他还会一直香吗？难道他是做慈善的？他就完全有了跟特斯拉谈判的资本，比如特斯拉在拼多多卖的车要给他抽成。那他就实际上成为了特斯拉的销售平台，各种数据资料反而会由拼多多掌握。等他做大后他完全可以取消补贴，或者很少补贴。而消费者已经形成了消费习惯，大多数人即使没补贴也会倾向于向拼多多下单。而特斯拉却被拼多多绑架，把一部分本来该让利给消费者的利润给到拼多多做为抽成和获得入口数据的费用。
美团饿了么一开始也是大规模补贴用户和商家，一开始大家都很香。等他完成用户习惯的培养之后呢？

不太可能，特斯拉是产品导向，只要特斯拉一直保持目前在电动车市场的碾压力，消费者只认车不认平台的，除非平台一直保持补贴，否则分分钟转会特斯拉

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同样上下班路程以前打出租车40多，现在滴滴60-90

引用:

原帖由 voodoo 于 2020-8-17 11:56 发表
不太可能，特斯拉是产品导向，只要特斯拉一直保持目前在电动车市场的碾压力，消费者只认车不认平台的，除非平台一直保持补贴，否则分分钟转会特斯拉

我对特斯拉的产品力没有任何疑问。但是特斯拉不光是想改变出行,他连销售模式也一起改变，以其到最终让利给消费者的目的。
拼多多在中间强行节流，如果截流成功。最终肯定会损害消费者的利益。不管他现在给你补贴多少。随便举个例子，特斯拉有定金，这个定金到拿车的时间有长有短，这里面就有不少的金融成本，如果这块给拼多多节流，就算他不是百分百截流，只截流20%也会提高特斯拉的成本

[ 本帖最后由 bylaaa 于 2020-8-17 12:13 编辑 ]

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整车厂就是玩现金流的，你想动汽贸的蛋糕就是与虎谋皮，想要把主机厂的资金池挖点到自己这边，可能么。

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好高端啊，看不懂不过关注最后怎么收场。按之前tesla割韭菜的干脆劲应该不会退缩

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看不明白特斯拉哪里 “最终让利给消费者的目的”了

是特斯拉官宣还是楼主脑补的？

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看lz这说法感觉并夕夕没给消费者补贴，反而是特斯拉一直在补贴消费者

国内所有互联网厂都可以套楼主这理论，包括xx

掌握入口没用啊，消费者只认特斯拉的话，特斯拉不肯给平台低价的话，平台只能不停的补贴，否则消费者干嘛在你这买车。

理想情况下，是平台吸引足够多的消费者，然后引流到别的能赚钱的车型上去，问题这个目前来看不太现实。

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看到别人的分析，pdd这招就是暗地里劫持特斯拉的销售。假设这次补贴发货成功了，以后各类电商都可以这么玩特斯拉，每周十台二十台的补贴，一年下来几千万上亿的补贴费用对于电商来说毛毛雨，但是消费者惯性就是可以省个两万一万的能买到正品特斯拉，很大一部分需求没那么迫切的必然等着抢购电商补贴，无形中每个月把特斯拉的销量压低几千台毫无问题。
传统销售模式因为有4s，电商是绕不过去的，就是特斯拉这种直销模式可以被电商这么搞

引用:

原帖由 呕吐啊 于 2020-8-18 14:14 发表
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看到别人的分析，pdd这招就是暗地里劫持特斯拉的销售。假设这次补贴发货成功了，以后各类电商都可以这么玩特斯拉，每周十台二十台的补贴，一年下来几千万上亿的补贴费用对于电商来说毛 ...

这种抽奖式的补贴不可能对特斯拉产生很大的影响，买特斯拉主要不就是因为限牌吗？这部分的用户基本都不太可能是那种没有迫切需求的，而且电商补贴是为了流量和回购率，汽车这种大宗消费的，能有多少回头率？

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和刷卡套现差不多路数，玩不玩的坏你说了算？
用户、商家目的单纯就没必要把钱转来转去搞这么复杂了，装傻充愣呢。

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罗永浩直播之类的有半价抢airpods Pro，可我还是正常渠道买的，毕竟抢不到

貌似水区这帖子好多页了。。。