冠道2.0t 31w能落地不考虑下?

posted by wap, platform: Samsung

引用:

原帖由 @jiangbaoge  于 2020-8-15 22:52 发表
冠道2.0t 31w能落地不考虑下?

冠道或者jeep，jeep质量没冠道好。

posted by wap, platform: iPhone

引用:

原帖由 @waller  于 2020-8-12 12:11 发表
第一次充到70%的电后，可以只用油，永远不充电，电量会一直保持住不掉下来。动力6.5s，油耗市区7~8，高速9~10。同级别同动力油车suv，市区起码13~14，高速8，倒过来。

为啥不能永远不插电？反正开发动机就可以充电啊

引用:

原帖由 waller 于 2020-8-12 12:11 发表
posted by wap, platform: Android
第一次充到70%的电后，可以只用油，永远不充电，电量会一直保持住不掉下来。动力6.5s，油耗市区7~8，高速9~10。同级别同动力油车suv，市区起码13~14，高速8，倒过来。

和一般的差电混动有啥区别？更像本田immd？

posted by wap, platform: iPhone

引用:

原帖由 @waller  于 2020-8-15 08:45 发表
现在是中高电量不往上涨，但基本不会掉，如果短时间掉下去一点也会找机会充回去的。

38前两天一个视频说的，你可与看下

posted by wap, platform: Android

引用:

原帖由 @奇迹的黄昏  于 2020-8-16 07:53 发表
38前两天一个视频说的，你可与看下

没找到，哪个？链接能给下不？我爸在装充电桩之前一直是纯油跑，没有掉过电，一直保持在60%左右。

posted by wap, platform: Android

引用:

原帖由 @iceliking  于 2020-8-16 06:46 发表
为啥不能永远不插电？反正开发动机就可以充电啊

第一次提车中心交车时会充满的，你永远不打算充电从提车时候就切燃油优先就行了。平时市区短途，纯油一般策略是保持住电量不掉，不会涨，主要还是为了油耗和nvh。但跑长途时会涨的。

posted by wap, platform: Android

引用:

原帖由 @henryzyl  于 2020-8-16 07:43 发表
和一般的差电混动有啥区别？更像本田immd？

对，和immd区别是电池大很多，有40.5度，所以可以纯电跑（本田不能纯电），同时由于大电池，所以可以用大功率电机（电池放电功率和电量成正比，本田小电池只能用小电机），再就是发动机不直连（本田高速发动机直驱）。
所以相比immd优点在于，能纯电（开空调120不开140），能上绿牌，动力大不少，且动力输出更平顺，缺点是高速油耗高于能发动机直驱的immd。

posted by wap, platform: iPhone

引用:

原帖由 @waller  于 2020-8-16 08:12 发表
没找到，哪个？链接能给下不？我爸在装充电桩之前一直是纯油跑，没有掉过电，一直保持在60%左右。

https://b23.tv/dnvanJ

posted by wap, platform: Android
………38一开始喷了半天跟理想员工的私人恩怨，为一个快充在哪里规范车主用车习惯，然后我一看还在用馈电测能耗… 跑出个10l.....反正不是我也不知道真不懂还是故意的

posted by wap, platform: Android

引用:

原帖由 @奇迹的黄昏  于 2020-8-16 08:44 发表
https://b23.tv/dnvanJ

那句一路往下掉是吧？个人猜测是他测试时间太短。现在版本的维持电量策略从一开始版本的70%到了60%上下，而且允许的波动范围更大，比如有可能连续低速加空调一度会到55（但不会低于50了），但一段时间后又会回到60，这“一段时间”可能是几天，甚至更长，目的还是为了优化能耗和nvh，让回充发生在效率最高的时候。我怀疑他说的一直掉就是70掉到60甚至更低，但由于开的时间太短，没等到回充就来下结论了。反正我爸在电桩还没装的时候纯油开了两周，一直市区短途加空调，电量一直在60没下去过。

posted by wap, platform: Android

引用:

原帖由 @toshiki  于 2020-8-16 08:59 发表
………38一开始喷了半天跟理想员工的私人恩怨，为一个快充在哪里规范车主用车习惯，然后我一看还在用馈电测能耗… 跑出个10l.....反正不是我也不知道真不懂还是故意的

感觉是带了情绪的，尤其是喷快充，完全是抬杠，至于馈电测油耗，这点我相信他不是故意使坏，而是真的没完全理解这车的使用方法，还在用普通插混的思路测纯油，一定要把电给抛开来测。没理解到馈电工况对于普通插混是常见工况，不充电就会馈电，满街的byd估计一大半都是馈电跑，但是理想如果你不是故意让他馈电，他是不会馈电的。所以对于理想来说，馈电工况是极少遇到的。这点我觉得理想官方是有责任的，对一大票车评人的科普没有做到位，在所有人都觉得测油耗就该测馈电油耗时没有出来以正视听，还是靠车主们在各个车评视频下去留言解释。这点我非常不理解，宣发的确做的太差了。

posted by wap, platform: Android
5座够用的话，冠道/urv我觉得不错。空间和动力都能在这个价位做到前列。

缺点是后备箱有点小，油箱有点小，低速变速箱反应有点慢，像10年前的自动变速箱。

两驱感觉够用了，四驱贵1万多。

本帖最后由 shang_live 于 2020-8-16 13:36 通过手机版编辑

posted by wap, platform: iPhone

引用:

原帖由 @waller  于 2020-8-16 08:27 发表
对，和immd区别是电池大很多，有40.5度，所以可以纯电跑（本田不能纯电），同时由于大电池，所以可以用大功率电机（电池放电功率和电量成正比，本田小电池只能用小电机），再就是发动机不直连（本田高速发动机直驱）。
所以相比immd优点在于，能纯电（开空调120不开140），能上绿牌，动力大不少，且动力输出更平顺，缺点是高速油耗高于能发动机直驱的immd。

相当于带加油充电器的电车，和隔壁红头特斯拉很像啊

二手豪华品牌suv 开腻了卖掉损失也小