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我的原厂184马力前22545r18后24540r18也是瞎**改咯？厂家都没你懂系列

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lz说出你的故事，怎么总结出来的这么一堆谬论

把01降个半秒一秒真没人在乎，要的就是好看

拆排放有啥问题？搞得好像真就破坏环境了一样。
还有人觉得历害国空气差是因为汽车多了吗？政府搞弯道超车的小伎俩罢了，不要上当。

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原帖由 @井冈山剿匪记  于 2020-8-7 23:14 发表
拆排放有啥问题？搞得好像真就破坏环境了一样。
还有人觉得历害国空气差是因为汽车多了吗？政府搞弯道超车的小伎俩罢了，不要上当。

不上当，那么厉害，麻烦把三元截了排气先通到你自己车厢里好不好？

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改轮胎提升最大，楼主不懂车

你这个理论，我的飞度按4个自行车轮胎是不是更节能高效

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原厂有更宽的设定改的话没问题，但是没有的话除了要美观以外并不是建议改
轮圈的话副厂主要耐久度不如原厂，换倒是没问题

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你咋不拆三元呢

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原帖由 @井冈山剿匪记  于 2020-8-7 23:14 发表
拆排放有啥问题？搞得好像真就破坏环境了一样。
还有人觉得历害国空气差是因为汽车多了吗？政府搞弯道超车的小伎俩罢了，不要上当。

张嘴就来，拆一个试试呗

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原帖由 @northcong  于 2020-8-8 11:47 发表
张嘴就来，拆一个试试呗

我不改车的，对排气也没追求。这不妨碍我说句公道话。

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原帖由 井冈山剿匪记 于 2020-8-7 23:14 发表
拆排放有啥问题？搞得好像真就破坏环境了一样。
还有人觉得历害国空气差是因为汽车多了吗？政府搞弯道超车的小伎俩罢了，不要上当。

引用:

世界上第一个带有氧传感器的三元催化转换器（Lambdasond®）的发明者斯蒂芬•沃尔曼以其在沃尔沃（Volvo）汽车公司开创性的环保技术成就，被瑞典皇家汽车俱乐部授予Clarence von Rosen金质奖章。
1976年，当首批装有带有氧传感器的三元催化转换器的沃尔沃汽车抵达加利福尼亚时，当地高官接过一辆车，亲自开到位于华盛顿国会山的美国国会，问了这样一个问题：“为什么像沃尔沃这样的小公司能够研制出这样的设备而美国汽车厂家却没有？”
带有氧传感器的三元催化转换器是汽车排放控制方面最重要的发明之一，是在环保技术专家斯蒂芬•沃尔曼（Stephen Wallman）的领导下，由沃尔沃汽车公司在上世纪70年代初开发出的。三元催化转化器是指在发动机的排气系统中的专门催化装置，能够将废气中的碳氢化合物（HC）和一氧化碳（CO）氧化，同时也能够将废气中的氮氧化物（NOx）还原成无害的氮气和氧气，大大减少了污染气体的排放。

所以说沃尔沃罪大恶极呗

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不想抬杠。
三元是没必要拆，毕竟我们这代人刚开始开的车都带三元了。但是国六出来搞得一堆车只能调低功率应对我觉得纯粹就是恶法了，目的性太强，吃相不好看。
刷个罐头之类的把国六前的Map调出来，把国五国六后排气管子前后新加的那些影响正常排气的玩意拆掉，我觉得一点问题没有，去他妈的国六就行了。
至于直通排气就算了，不是环保问题，太扰民。

4系现在低功版本都是前轮225，后轮255

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原帖由 EG瘦AA 于 2020-8-6 17:23 发表
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不改轮胎和轮毂尺寸，换更好的同尺寸轮胎和同规格的轻量化锻造轮毂，对操控绝对有改善。

求推性价比高的正品锻造轮毂，目前查到国内的宏鑫科技还算不错，以前和中信戴卡合作过，但是没有零售渠道购买