一般家用车的动力，配215宽度的胎真的已经是极限了，别不懂就跟风学人家瞎改轮毂轮胎，都是智商税，除了浪费钱之外只会把百公里加速变得更慢，各种外厂的轮毂不会比原厂轮毂更适合这车，不懂的人只会越改越糟，看看人家豪华品牌大马力车的轮胎配置吧，宝马4系六缸300多匹的马力400牛扭矩也不过用的是225的胎，玛萨拉蒂350匹的也不过才用到235的胎，买菜车的动力给到215的胎都有点过剩，205才更能发挥动力。

时代变了大人，万恶的国6B，拿到车最值得改的是想办法把颗粒捕捉器GPF给拆除并且屏蔽掉，这个绝对是影响性能发挥的绊脚石

环保尾气不达标怎么办

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我的2系184马力，前轮225 40 18，后轮245 35 18，所以是原厂瞎改？真不懂，问问。

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330的255也瞎改？窄了有抓地力吗？

hahahaahahahahahahahaahahhaah

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不改轮胎和轮毂尺寸，换更好的同尺寸轮胎和同规格的轻量化锻造轮毂，对操控绝对有改善。

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拆排放控制实在不应该，照这样是不是谁提车先拆颗粒物捕捉再拆三元再拆碳罐，这样循环报应到自己头上。

我真心请您不懂别瞎说好么？ATSL原厂有225和255两种宽度，哪个对？哪个错？
还屏蔽传感器，您觉得原厂ECU是智障？

[ 本帖最后由 无印凉粉 于 2020-8-6 17:39 编辑 ]

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乱讲

引用:

原帖由 EG瘦AA 于 2020-8-6 17:23 发表
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不改轮胎和轮毂尺寸，换更好的同尺寸轮胎和同规格的轻量化锻造轮毂，对操控绝对有改善。

没那么多人喜欢操控, 操控就是龙, 用户就是叶工
有轻量化锻造轮毂的钱, 早就上高一级的车了

轻微改了下，换掉原车铸造的225 45 R17 换成了锻造的225 40 R18  换了打孔刹车盘
簧下重量降低了大概2.5公斤多一个吧 还换了避震降低了高度 加了个尾翼
好处是外观有点提升，弯道超车更有自信了 。坏处就是有些比较抖的地库前唇会磕到以及后排乘客在路面较差的地方反映太过于颠簸。

难怪开马自达的会迟到，用毛的225胎。

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国内大多改车的人都是外观党，大轮毂大胎宽把01降个半秒一秒真没人在乎，要的就是好看

至于实用方面，只要宽度别超翼子板（侧方停车容易刮花）或者为了ET数据好看去打磨卡钳，基本没多大影响，当然山寨送命轮毂另当别论

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完全瞎扯淡。最值得改的就是轮毂轮胎。

买车第一改就是原车17铸造轮毂换18锻造轮毂，换掉原厂防爆胎，又硬又重不说，抓地力还跟屎一样。一个轮毂加轮胎就能减重3公斤。

换了轮毂和胎，颜值上升，减少簧下重量，操控上升，舒适性上升。太值了。

听谁的？这两种论调啊