» 您尚未登录:请 登录 | 注册 | 标签 | 帮助 | 小黑屋 |


发新话题
打印

理想0ne能不能买?

引用:
原帖由 waller 于 2020-8-3 15:02 发表
posted by wap, platform: Android
不是60度,是公里。一般也就20度电最多。
对,是60公里,我说错了


TOP

posted by wap, platform: LG
引用:
原帖由 @toshiki  于 2020-8-3 14:59 发表
售后跟不上啊,四儿子一家店大概要能有几百万的利润养活。
保有量上不去,四儿子没利润,服务差,口碑就毁了。

另外,国标绿牌插混电池要求原来是60度,好像最近又提高了。所有的PHEV油改电厂家电池容量几乎都是卡着国标线来的。
所以要推出经济车把保有量提上去。



TOP

引用:
原帖由 dreamlost 于 2020-8-3 15:09 发表
posted by wap, platform: iPhone
能装充电桩的话为啥要考虑增程式 直接纯电不更香么
两个问题:
1、nedc800的纯电6坐车,真心不便宜。 ES8 估计50-60万.....
2、长途出行,加电毕竟还要一小时以上,加油10分钟。
换电站、纯电桩在可预计的一段时间还是赶不上加油方便。

当然,市区跑跑偶尔短途城市纯电也ok。


TOP

posted by wap, platform: Android
引用:
原帖由 @dreamlost  于 2020-8-3 15:09 发表
能装充电桩的话为啥要考虑增程式 直接纯电不更香么
我爸有自驾游需求,纯电就算能跑500公里(目前纯电最长续航了,还得是轿车,中大型suv目前还没有这个续航),开高速还是捉襟见肘啊,还得规划路程,找哪里有空的充电桩,冬天还要再打折扣,这体验实在太难受了。啥时候真实续航能到1000公里再考虑纯电,因为满打满算的1000,算上高速工况,冬天或者空调,打个折,再加上打底得留200公里,不然心里发虚(油车不会发虚因为加油方便),所以就算1000公里的续航,扣掉这些7788的,实际在高速上可以放心的用600公里,还有200左右留给市区,到这个程度才会考虑纯电。

TOP

posted by wap, platform: iPhone
不考虑纯电肯定还是对目前电池技术不放心
我刚才看了下,这个车发动机3缸?抖不抖?
我看了下颜值和配置,确实很动心
现在老丈人开奥德赛顶配
想换个油耗低一点的车。哈啊哈哈哈
其实就是给换车找借口
反正我出钱

TOP

posted by wap, platform: Android
引用:
原帖由 @玩NDS的穷人  于 2020-8-3 17:55 发表
不考虑纯电肯定还是对目前电池技术不放心
我刚才看了下,这个车发动机3缸?抖不抖?
我看了下颜值和配置,确实很动心
现在老丈人开奥德赛顶配
想换个油耗低一点的车。哈啊哈哈哈
其实就是给换车找借口
反正我出钱
这发动机因为不驱动车轮,所以没有和车体的硬连接,所以抖动传递到车体会比燃油车少很多。基本上怠速时如果启动增程器,方向盘上能感觉到一点点细微震动,开起来就没感觉了。但是一般不亏电开的话,怠速发动机基本不会启动的。至于声音也是,注意听能听到呼噜呼噜的三缸机声音,不大,但能听到,尤其是夜深人静周围很安静时。每个人对这个的接受程度都不一样,建议还是去试驾最准确。

TOP

posted by wap, platform: iPhone
引用:
原帖由 @waller  于 2020-8-3 18:05 发表
这发动机因为不驱动车轮,所以没有和车体的硬连接,所以抖动传递到车体会比燃油车少很多。基本上怠速时如果启动增程器,方向盘上能感觉到一点点细微震动,开起来就没感觉了。但是一般不亏电开的话,怠速发动机基本不会启动的。至于声音也是,注意听能听到呼噜呼噜的三缸机声音,不大,但能听到,尤其是夜深人静周围很安静时。每个人对这个的接受程度都不一样,建议还是去试驾最准确。
你的意思就是要天天充电保证电量即可?
不晓得可麻烦

TOP

posted by wap, platform: Android
引用:
原帖由 @玩NDS的穷人  于 2020-8-3 19:43 发表
你的意思就是要天天充电保证电量即可?
不晓得可麻烦
不是,如果你不充电只用油,那你就一直在高电量时用燃油优先就行,电量不会掉下来到馈电的,不用去管他,无脑开就行。如果你能充电,每天120公里也够开,那就每天纯电就完了。如果你能充电,但又不想经常充,那就用混动模式,电会慢慢下,汽油机只在必要时启动,这时候也会有最好的能耗比。

本帖最后由 waller 于 2020-8-3 20:24 通过手机版编辑

TOP

引用:
原帖由 waller 于 2020-8-3 10:39 发表
posted by wap, platform: Android
不要馈电用油开,高速上感受很好的,只有一点点发动机声音。那些车评全部开到馈电来测油耗和nvh,就是非蠢既坏,包括38,那是最坏的工况,而且基本上平时不会出现。没有车主会在没 ...
键盘问一句哈,既然你说的馈电是脑残模式,为啥厂家还设计这个模式来用呢?按我这种键盘侠对这种车的理解,短途就纯电,长途就纯油呗。难道还非加个脑残模式鉴别车主? 233

TOP

三缸机抖不抖?不抖。因为发动机和传动系统是分离的,不像一般的三缸车那样和离合器、车架等是硬连接着的。而且如果你选纯电优先的话,增程器根本就是不工作的。
那nvh好不好?我觉得在同等级车里面可以算90分。为什么?
1.没有传统汽油车那种加速过程中,变速箱不断升档带来的起伏波动很大的声音。也不像一些电动车在加速过程中有很大的电机啸叫。
2.全车双层玻璃
3.米其林静音胎
开理想one的总体感觉就是这台车的噪音被控制在一个很窄的区间里,不像有些车静音的时候可能很静音,但吵起来就很吵,这样波动很大,很容易让人注意到噪音。

有没有缺点?如果一定要吹毛求疵的话,有2个小问题
1就是这个车发动机启动的时机和汽油发动机是不一致的,这样极端情况下可能会出现上坡发动机不启动,下坡发动机反而开始工作乐之类的违反汽油机工作习惯的场景,如果你汽油车开惯了这种时候就会觉得很反常,会觉得平时汽油机不工作的场景下,增程机却在工作,有噪音(虽然不是很大),让你觉得不习惯。
2 auto hold开启关闭的时候,自动驾驶模式取消的时候,急加速减速的时候,会有轻微的打开关闭电门的那种声音

TOP

posted by wap, platform: Android
引用:
原帖由 @hkt3010  于 2020-8-3 20:27 发表
键盘问一句哈,既然你说的馈电是脑残模式,为啥厂家还设计这个模式来用呢?按我这种键盘侠对这种车的理解,短途就纯电,长途就纯油呗。难道还非加个脑残模式鉴别车主? 233
啥叫模式?哪里有馈电模式?3个模式,纯电优先,燃油优先,混动。么有馈电模式,大哥。那些馈电状态怎么来的?是用纯电把电跑没了,然后增程器强制启动。但实际车主如果没有充电条件的时候,是不会纯电把电开到馈电再去用油的,都是在高电量就用油,然后电就会一直保持在高电量上,不会下去,明白了么?

TOP

posted by wap, platform: Samsung
充电条件好还是买个纯电动,多了汽油的一套保养麻烦
本帖最近评分记录
  • Tchaikovsky 激骚 +1 最骚 Rated by wap 2020-8-4 00:42

TOP

posted by wap, platform: Firefox
引用:
原帖由 @玩NDS的穷人  于 2020-8-3 17:55 发表
不考虑纯电肯定还是对目前电池技术不放心
我刚才看了下,这个车发动机3缸?抖不抖?
我看了下颜值和配置,确实很动心
现在老丈人开奥德赛顶配
想换个油耗低一点的车。哈啊哈哈哈
其实就是给换车找借口
反正我出钱
如果你对纯电的电池技术不放心
那理想One肯定也不是你的考虑对象阿
这东西就是个加了外挂的纯电

TOP

引用:
原帖由 scourgen 于 2020-8-3 20:39 发表
三缸机抖不抖?不抖。因为发动机和传动系统是分离的,不像一般的三缸车那样和离合器、车架等是硬连接着的。而且如果你选纯电优先的话,增程器根本就是不工作的。
那nvh好不好?我觉得在同等级车里面可以算90分。为什 ...
是的,燃油优先下面其实大部分时间也会比纯油车好,但是问题在于増程器的接入跟油门不同步造成的分裂性,所以混动更香

TOP

引用:
原帖由 hkt3010 于 2020-8-3 20:27 发表

键盘问一句哈,既然你说的馈电是脑残模式,为啥厂家还设计这个模式来用呢?按我这种键盘侠对这种车的理解,短途就纯电,长途就纯油呗。难道还非加个脑残模式鉴别车主? 233
因为你在用传统PHEV的想法去考虑这个车,但是这个车是REEV。
所谓馈电脑残是很多车评人也在用PHEV的馈电逻辑去测试这个车,然后跑出来一个10L之上的油耗,同时认为这车抖的厉害。。。

举例来说就是大坝要有足够的蓄水量才能起到作用,大电池就是大坝。
更简单一点说,你就用燃油优先,当油车开,电量会维持在70%(PHEV这个地方比较难维持住),你既不用充电,也别用纯电模式行驶。
你就会得到一个大多数时候NVH都比燃油车好,只是最低功率偶尔会大于燃油车的烧油油耗7-9L的电驱动车。

TOP

发新话题
     
官方公众号及微博