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最后哪家可能成为国内的特斯拉?

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原帖由 @幻飞一线天  于 2020-7-7 22:26 发表
喷了,特斯拉自己都没成,靠有钱人买来当玩具火一波有什么用。
那个大型主机厂不是靠卖十几万买菜车过日子。
特斯拉股票一周涨了40%已经1400了。


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一定要选一个我选蔚来,小鹏的low先天写在基因里了.理想应该在细分市场能活下去(奶爸和家庭车)



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国内新能源还在骗钱阶段


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原帖由 @jiangst  于 2020-7-8 01:14 发表
特斯拉股票一周涨了40%已经1400了。
市值不是产值也不是资产。
你该看看世界五百强有没有特斯拉或者排第几。

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原帖由 幻飞一线天 于 2020-7-8 07:21 发表
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市值不是产值也不是资产。
你该看看世界五百强有没有特斯拉或者排第几。
貌似144名,我觉得还是很多人都在用传统厂家的思维去思考特斯拉。
这就更当年用nokia去衡量苹果一样。
个人觉得特斯拉的特点是思路的不同性,围绕软件打造产品,在很多方面都是有清晰的战略部署跟眼光的。
传统大厂在这点上包袱实在有点重,都说国内厂家烧钱,问题是人家老外一样烧,还啥都看不到。
国产厂家最后也会活下来不止一家,中国市场这么大,怎么可能容不下几个新兴造车厂,在某个阶段,他们跟特斯拉并不是竞争关系,反而可能是战友。
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应该是比亚迪,最大最强的一个在国内。

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小鹏吧,毕竟出的两款车都算是有特色有想法的,蔚来就一大一小两套壳SUV,比亚迪

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原帖由 @熊熊哥哥  于 2020-7-6 22:49 发表
我觉得小鹏有潜力,理想的方案算是现阶段妥协的产物,随着电池技术突飞猛进,2年之类必将淘汰。蔚来产品支撑不起他的定价,现在靠终生会员拉人头,这种模式最后肯定会被反噬。小鹏倒是稳扎稳打,续航里程和自动驾驶都是第一梯队,价格控制的也不错。
你这个假设就错了,别说两年,就是两百年电池也不会突飞猛进。

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原帖由 nikutai 于 2020-7-8 17:43 发表
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你这个假设就错了,别说两年,就是两百年电池也不会突飞猛进。
主要是衡量标准不一样,他要是觉得120度就叫突飞猛进,那确实也就是个假设。

突飞猛进的标准应该是100-120度大规模使用且价格做到现在60度的价格,并电池重量也保持在60-70度的重量,电池密度增加的情况下安全性没有明显下降。

满足这几点并不容易,平衡点的取舍挺难的。

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原帖由 @toshiki  于 2020-7-9 00:07 发表
主要是衡量标准不一样,他要是觉得120度就叫突飞猛进,那确实也就是个假设。

突飞猛进的标准应该是100120度大规模使用且价格做到现在60度的价格,并电池重量也保持在6070度的重量,电池密度增加的情况下安全性没有明显下降。

满足这几点并不容易,平衡点的取舍挺难的。
化学电池基本到头了,元素周期表上适合的元素就那么几个,还能开发什么新材料?年年电池突破的消息满天飞,最后用的还是三元电池。
上核反应堆又没人敢。
而且地球锂和钴的储存量不够丰富,根本无法支撑汽车全面电动化的产量,最后可能不得不用性能更差的铝和钠来代替,到时电池性能还要下降。

本帖最后由 nikutai 于 2020-7-9 06:30 通过手机版编辑

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所有的技术不是靠外国突破国内在拿来用 指望国内?

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原帖由 @turnlive  于 2020-7-8 01:59 发表
一定要选一个我选蔚来,小鹏的low先天写在基因里了.理想应该在细分市场能活下去(奶爸和家庭车)
蔚来有啥?整套买来的油改电平台方案,各种无下限软文吹牛逼,需要不断割新韭菜的换电服务体系……国内这环境,可能就真的活下去了。

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威马一直很低调,路上看到车了去了解了才知道这么个牌子。
小鹏不看好,销售门店弄得和豪车似的各种自定义选配,就一个新势力造车,花那么多精力在选配上面这是本末倒置。自定义选配越多,质量把控越难。

[ 本帖最后由 phoenix9 于 2020-7-9 08:51 编辑 ]

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原帖由 @熊熊哥哥  于 2020-7-6 22:49 发表
我觉得小鹏有潜力,理想的方案算是现阶段妥协的产物,随着电池技术突飞猛进,2年之类必将淘汰。蔚来产品支撑不起他的定价,现在靠终生会员拉人头,这种模式最后肯定会被反噬。小鹏倒是稳扎稳打,续航里程和自动驾驶都是第一梯队,价格控制的也不错。
突飞猛进?两年?你在逗我吗?你要不要对比下两年前的车和今天的车有啥区别?看看电池两年进步多少?比如两年前的model3和今天的model3。

本帖最后由 waller 于 2020-7-9 09:03 通过手机版编辑

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原帖由 nikutai 于 2020-7-9 06:24 发表
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化学电池基本到头了,元素周期表上适合的元素就那么几个,还能开发什么新材料?年年电池突破的消息满天飞,最后用的还是三元电池。
上核反应堆又没人敢。
而且地球锂和钴的储存量不够 ...
所以说,现在就是靠封装跟密度提升啊,但是就算是制造成本不增加,安全性又成为一个新的课题了。
而且密度增加,寿命与质量是不是还能维持住又是另外一个问题了。
还有充电,原本16个电池包,每个间距10厘米,现在密度提升到20个电池包,每个间距到5,那么充电热量上来了,安全跟快充功率又要重新去平衡。
反正我觉得进步一定有,真要说突飞猛进....

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