比起ATSL有以下几个优点
底盘更舒服，滤震更精密细致，悬架支撑性良好。
座椅包裹性更好
变速箱响应性好一点
空调更凉
前脸颜值更高一些
除此之外我是找不到CT4的优点了，单以操控来说反而不如ATSL来得好，转向手感太假，地板油反而像CVT的感觉太柔了。
底盘大概是CT4最大的亮点，但是比二手ATSL贵了将近8万，比二手ATS贵了有10万。

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二手的东西……本来就不能和新的比吧

地盘好，舒服，这还不够啊？

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为什么要跟二手比价。。。

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比帕纳梅拉二手呢

本来指望CT4是ATSL的继承者，结果ATSL的最优良特质暴力和操控质感一条也没继承（而且我个人觉得ATSL外形也好多了），就一个CT5缩水版，和CT5差价又不大，买这个还不如加几万买CT5。
ATSL停产真是遗憾，过去我的想法就是如果有钱换车第一目标就是ATSL，现在能符合性能期待的只有330，但价格近乎翻倍了，锤地。

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atsl定位b级，膝部气囊都标配。ct4说是a+,低配座椅都是手动。ats换壳加点新科技，肯定全面缩水。以前的凯迪拉克多良心，可惜卖的不行。

6楼看懂我的意思了。

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发动机就不一样， lsy 不可能有atsl的动力了

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原帖由 jinwyp 于 2020-6-17 16:53 发表
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发动机就不一样， lsy 不可能有atsl的动力了

话别说死，官改套件已经来了，外挂电脑5.9

atsl只要做的舒适一点，不要那么硬邦邦，哪怕它百公里8秒以外，也不会卖的这么惨。

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好腿好臀

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原帖由 无印凉粉 于 2020-6-17 17:04 发表

话别说死，官改套件已经来了，外挂电脑5.9
1137016

有这好事？可靠吗？是官方初始就留下余地打算来这么一招，还是用寿命去压榨性能？7秒1挂个外挂就5.9了？
而且理论上来说CT5应该也能这么搞？Ct5能跑6秒的话，对能咬牙多拿几万的人CT4真是没什么吸引力。

引用:

原帖由 沉睡城市 于 2020-6-18 02:59 发表


有这好事？可靠吗？是官方初始就留下余地打算来这么一招，还是用寿命去压榨性能？7秒1挂个外挂就5.9了？
而且理论上来说CT5应该也能这么搞？Ct5能跑6秒的话，对能咬牙多拿几万的人CT4真是没什么吸引力。

CT4和CT5的用户群并不是一类人
CT4针对的更多的是13A级别的潜在用户

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凯迪拉克故障率高吗？ct5顶配带沪牌40万可以搞定吗？