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原帖由 @richiter  于 2020-5-25 16:02 发表
911可以的

不说911这么高，起码也是M2/M3这个级别的。所谓兼顾，就是小震动，有基本的过滤能力；而大的车身侧倾（过弯时），必须有坚实的避震给以支撑。

86/BRZ是当然的运动调校，但是原厂避震我觉得还是有点傻硬的感觉，和M2的舒适性没法比，因此都算不上兼而有之的。

MX-5没开过不评价。

不知道38眼里能兼顾的是啥车。

现在的38和前几年的差别很大。

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要运动买马自达3不就完事了，
还能买2，限号轮着来。

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原帖由 @Allenz  于 2020-5-25 22:43 发表
不说911这么高，起码也是M2/M3这个级别的。所谓兼顾，就是小震动，有基本的过滤能力；而大的车身侧倾（过弯时），必须有坚实的避震给以支撑。

86/BRZ是当然的运动调校，但是原厂避震我觉得还是有点傻硬的感觉，和M2的舒适性没法比，因此都算不上兼而有之的。

MX5没开过不评价。

不知道38眼里能兼顾的是啥车。

911作为一个跑车比m3要舒适，我是很佩服的。m3颠的我胃疼。

ct5确实是比较好玩的一台车，这代3确实在运动性上就剩个外观了，说的没错，但是观点给出的有点偏激

所以我早说了，车评你们自己看看比较数据看看内饰外观就得了，观点什么的开车多了自己有杆秤。以前无脑捧38那段时候真的是醉了。

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CT5侧面造型真心满分。正面90分。屁股60分。

我是来看前排说凯迪拉克隔音差的键盘车神的。你们随意。

键盘上真是张口就来呀，一点不用害臊。

38的问题来源于经过了个人喜好的过滤之后，把有的问题无限放大，抬杠

如果没有经过个人喜好的过滤，把所有问题无限放大，倒也罢了

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原帖由 才口千 于 2020-5-23 13:05 发表
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通用现在产品力爆炸

CT6卖的那么便宜确实越卖越差，而且是全球卖的都差，产品力体现在哪里

跑了几次山路，自己的M5和E63比感觉宝马做出奔驰味道，奔驰现在满满的宝马味；至于说宝马垃圾的我觉得算是一个趋势吧，就是低端车型舒适化，高端性能平衡，然后极限车型（CS,GT）还是那个味道

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通用这企业也是神了，退出了欧洲市场，亚洲出了中国，卖的一塌糊涂。三个品牌自相残杀。本来挺好的车，还迷之营销策略。

CT6其实真要拆解了看，底盘、发动机舱、悬挂、前后杠什么的用料都极其扎实，但内饰的设计太土味了。

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仅从噪音这方面来说，凯迪拉克CT6在优秀水平线以上

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原帖由 @dadacool  于 2020-5-22 18:16 发表
宝马刹车点头好像没瞎说，几个论坛上都看到有人反映

刹车点头这种问题一般怎么解决？是车厂设计缺陷吗？

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标轴也这样？完全可以跟加长做点差异化出来嘛。

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原帖由 @xuziyu2006 于 2020-5-27 13:29 发表
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刹车点头这种问题一般怎么解决？是车厂设计缺陷吗？

不是，我开的奥迪一样点头