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CX-30、昂克塞拉、阿特兹估计都要上了，看海外的评测大概5个点的油，感觉不错啊，但是听说对油品要求高

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油品肯定可以92，大不了缩减压燃机率


但是更贵

压然不是柴油机吗？

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原帖由 @色并矜持着  于 2020-5-14 16:40 发表
压然不是柴油机吗？

SPCCI可压燃点火的汽油发动机，所以才是黑科技。SUV的身材，双擎的油耗

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汽油机不要一换代看数据急吼拉吼就上去当小白鼠，成熟的机器它不香吗？

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原帖由 @johentai  于 2020-5-14 17:14 发表
汽油机不要一换代看数据急吼拉吼就上去当小白鼠，成熟的机器它不香吗？

成熟的肯定香啦，要是这个黑科技真不错那也可以考虑考虑。主要是每年里程数两万多

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压燃版估计起码比普通畅驰蓝天起码贵两万，油耗低一升，动力强一点，全新技术耐用度有待考验，自己权衡一下

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原帖由 @nosmoking  于 2020-5-14 18:23 发表
压燃版估计起码比普通畅驰蓝天起码贵两万，油耗低一升，动力强一点，全新技术耐用度有待考验，自己权衡一下

国外销量，有6成新3用户选压燃版本，等国内上市的时候基本上也有一年左右的故障率可以看了

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原帖由 @northcong  于 2020-5-14 18:26 发表
国外销量，有6成新3用户选压燃版本，等国内上市的时候基本上也有一年左右的故障率可以看了

日版CX-30是第一台量产车搭载压燃发动机的吧，我看日本人的评测对价格比较不满意，日本压燃CX-30价格折合人民币已经要差不多22万人民币了，真有这么多用户选择?

5个油大概是你只看高速油耗了，外网的评测数据是手动挡马3跑出了5.4升百公里的成绩（https://www.hallmazdamilwaukee.com/blog/whats-the-skyactiv-x-mpg/）折合mpg大概是44，但要知道这是手动挡纯高速的测试极限数据，在极限状态测出来的数据也不算好看，丰田混动mpg可是52

压燃光从节约油耗上来说，真的生不逢时，归根结底解决不了城市行驶慢速行驶时候的能耗问题，这点上日产的可变压缩比和马自达的压燃真的是走弯路了，再怎么螺蛳壳里做道场也比不了丰田和本田的混动。

[ 本帖最后由 scourgen 于 2020-5-14 21:09 编辑 ]

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可压燃版也有火花塞，成本太高了

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两万公里一年也就省个一两千油费，贵上两万的话完全不值当啊。

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还是老实的等下一代马六2.5T的发动机吧

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原帖由 @nosmoking  于 2020-5-14 18:36 发表
日版CX30是第一台量产车搭载压燃发动机的吧，我看日本人的评测对价格比较不满意，日本压燃CX30价格折合人民币已经要差不多22万人民币了，真有这么多用户选择?

欧洲马3去年年底就已经可以开始预订sky-x了

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原帖由 @scourgen  于 2020-5-14 19:46 发表
5个油大概是你只看高速油耗了，外网的评测数据是手动挡马3跑出了5.4升百公里的成绩（https://www.hallmazdamilwaukee.com/blog/whatstheskyactivxmpg/）折合mpg大概是44，但要知道这是手动挡纯高速的测试极限数据，在极限状态测出来的数据也不算好看，丰田混动mpg可是52

压燃光从节约油耗上来说，真的生不逢时，归根结底解决不了城市行驶慢速行驶时候的能耗问题，这点上日产的可变压缩比和马自达的压燃真的是走弯路了，再怎么螺蛳壳里做道场也比不了丰田和本田的混动。

我觉得你说的没错

不过

要是下一代x能做到nd2程度的升级，自吸买菜车原厂7k5推到200hp，综合油耗6以内，马自达的惨淡销量会让他好好活下去的，本来就是个小厂