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如图所示。
我的理解是长期使用会略微影响发动机寿命，但是不用太care，带来的性能提升值回票价。

刷ECU是调整全段转速下的喷油量进气量点火提前角，优化到位动力提升响应提升油耗下降，只要不是往死里压榨对寿命都不会有影响。
外挂电脑只是一个欺骗信号，还是用的原车标定，动力提升建立在更大油耗的基础上。
一个外挂能提升20%扭矩外加降油耗我是不太信的。

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就是给你油门放大点
差不多就是你拿放大镜看自己jb，看起来大了实际上没有。

楼主这个很明显不靠谱

b58这种博世ecu皮角就很方便定制程序。Bootmod3折全球无数用户，从e90就开始靠谱，现在肯定百分百靠谱

https://www.protuningfreaks.com/collections/bootmod3

楼主知道为什么现在所谓的外挂电脑只有针对涡轮车而没有机械增压和自然吸气的吗？

因为严格来说那个根本算不上是电脑。只是一个欺骗涡轮压力信号的控制器而已。依靠连接两个进气压力传感器来骗取涡轮压力信号把信号放大（比如把原厂1bar的增压值变成1.2bar），然后剩下利用原厂ECU的自我补偿功能对多出来的0.2bar做相应的供油和点火补偿。对于原厂ECU数据是完全没有任何修改的。因为对于涡轮车来说增压值大0.2bar输出动力提升个15-20ps是完全可能的（当然还要看涡轮大小和本身发动机排量），所以一般外挂电脑对于动力来说都会有明显的提升。

至于淘宝客服上介绍的纯粹就是瞎几把说。如果ECU程序调整的好的话只会比外挂更稳定输出性能更好。外挂完全只靠补偿来调整，大多数外挂对于压力的提升都很小，因为原厂补偿的范围有限，所以不能设定很大的压力提升。例如比较出名的RACE CHIP这个牌子下面最贵的GTS版本，官方自己都不建议使用最暴利的那一档。否则容易导致发动机故障。就是因为可能超出补偿值导致报错。

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引用:

原帖由 @无印凉粉  于 2020-3-31 14:49 发表
刷ECU是调整全段转速下的喷油量进气量点火提前角，优化到位动力提升响应提升油耗下降，只要不是往死里压榨对寿命都不会有影响。
外挂电脑只是一个欺骗信号，还是用的原车标定，动力提升建立在更大油耗的基础上。
一个外挂能提升20%扭矩外加降油耗我是不太信的。

说出了过程但没有点到点上

不改动任何部件刷ecu，只有一种情况有意义，那就是换高标号的油，不换油的话哪有什么可压榨的，瞎调提前角等着磨活塞断rod吧

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原帖由 @零太郎.  于 2020-4-1 00:37 发表
楼主知道为什么现在所谓的外挂电脑只有针对涡轮车而没有机械增压和自然吸气的吗？

因为严格来说那个根本算不上是电脑。只是一个欺骗涡轮压力信号的控制器而已。依靠连接两个进气压力传感器来骗取涡轮压力信号把信号放大（比如把原厂1bar的增压值变成1.2bar），然后剩下利用原厂ECU的自我补偿功能对多出来的0.2bar做相应的供油和点火补偿。对于原厂ECU数据是完全没有任何修改的。因为对于涡轮车来说增压值大0.2bar输出动力提升个1520ps是完全可能的（当然还要看涡轮大小和本身发动机排量），所以一般外挂电脑对于动力来说都会有明显的提升。

至于淘宝客服上介绍的纯粹就是瞎几把说。如果ECU程序调整的好的话只会比外挂更稳定输出性能更好。外挂完全只靠补偿来调整，大多数外挂对于压力的提升都很小，因为原厂补偿的范围有限，所以不能设定很大的压力提升。例如比较出名的RACE CHIP这个牌子下面最贵的GTS版本，官方自己都不建议使用最暴利的那一档。否则容易导致发动机故障。就是因为可能超出补偿值导致报错。

也就是说，外挂仅仅只是放大了涡轮的压力信号，然后再发送给ECU，实际压力还是原来的数值。这样的话，ECU针对这个包装过的信号作供油和点火补偿时，会不会因为实际氧含量低于它认为的值而造成燃烧不充分，额外增加积碳呢？

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原帖由 northcong 于 2020-4-1 00:56 发表
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说出了过程但没有点到点上

不改动任何部件刷ecu，只有一种情况有意义，那就是换高标号的油，不换油的话哪有什么可压榨的，瞎调提前角等着磨活塞断rod吧

https://club.tgfcer.com/thread-8293026-1-1.html
我寻思着零太郎的帖子还在第一页没有沉下去啊。

[ 本帖最后由 无印凉粉 于 2020-4-1 08:02 编辑 ]

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原帖由 @无印凉粉  于 2020-4-1 08:01 发表
https://club.tgfcer.com/thread829302611.html
我寻思着零太郎的帖子还在第一页没有沉下去啊。

这个赖我，连着太郎的帖子直接怼自吸刷ecu

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原帖由 northcong 于 2020-4-1 09:50 发表
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这个赖我，连着太郎的帖子直接怼自吸刷ecu

自吸刷ECU又不是不可以
提升幅度没有涡轮大就是了。
我前面说的只是一个大概的理论而已，能明白是怎么回事就行。

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原帖由 daytonasj 于 2020-4-1 02:29 发表
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也就是说，外挂仅仅只是放大了涡轮的压力信号，然后再发送给ECU，实际压力还是原来的数值。这样的话，ECU针对这个包装过的信号作供油和点火补偿时，会不会因为实际氧含量低于它认为的 ...

欺骗信号后压力是的确提升的。只是一般设定的压力值提升不会太大。因为原厂ECU的补偿能力有限。

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借地出一块racechip gts

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原帖由 @零太郎.  于 2020-4-1 13:06 发表
欺骗信号后压力是的确提升的。只是一般设定的压力值提升不会太大。因为原厂ECU的补偿能力有限。

感谢太郎！

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原帖由 @无印凉粉  于 2020-4-1 10:07 发表
自吸刷ECU又不是不可以
提升幅度没有涡轮大就是了。
我前面说的只是一个大概的理论而已，能明白是怎么回事就行。

当然可以，我说了换高标号油才有意义，或者自己怼辛烷值添加剂，无非是更抗爆了延后点火角，如果有可变阀门技术的发动机调起来还更麻烦。

自吸车调这个一点意思都没有，没有品牌测试备案的map自己调相当难整

这个就是假的。包括就算给你刷ECU，能提升的也都有限，标定这个就是取舍过程，有人说刷了后损发动机寿命提升动力，可能比较容易理解吧，实际上标定的编写很复杂，简单说，不同进气温度进气量，海拔，燃油品质，对应着不同的喷油量，点火提前角，如果认为简单的改变着一两个数据就能提升驾驶着感受的动力，只能说要么写了个极端适应单一情况的标定，要么就是这个标定的编写者不合格。这种程序大部分一个是提升涡轮增压的压力来达到增大进气，从而改变喷油量，还有一个可能就是优化学习值来下手。简单来说没用。