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特斯拉美国标准和中国标准 ，蔚来电芯risk..再看看吧。

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原帖由 @sfexpress  于 2020-3-9 08:41 发表
比较适合每天固定线路的通行，类似做计划，按计划实施
不适合随性的，或者是每天开车时间较多的商务活动，到处跑来跑去见客户这种。
至于加速，其实油车，也没几个人次次起步都是地板油踩到底，对于一般人来说，油车的加速性都是富余的，电车加速性富余得更多。

家里有桩能保证每天出门都是满电，长续航就是400-500km的续航，还不够随性啊.

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大部分赞同，就是用手机比喻这点……
安卓和苹果是让手机干了以前传统手机干不了的活儿
可汽车不就是能载人从A到B吗？
什么时候特斯拉能自己接送我儿子上下学，然后能像扫地机器人那样自己去冲个电，那就真是Iphone了

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电动车最大的问题就是他能办的汽油车都可以，汽油车能办的他不一定行
有点国行switch的神韵

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主题意思是都挺好，你们买。。。。

说白了就是完美的第二辆车呗，长途和自驾游油车；短途和市内通勤电车，这不很好吗。

其实电车就像电力机车，跑固定线路，供电不愁，各方面秒杀柴油/蒸汽机头；一旦离开舒适环境去未知地域甚至抢险救灾了，还是要指望内燃机头。

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原帖由 @Acme  于 2020-3-9 09:42 发表
主题意思是都挺好，你们买。。。。

不是啊，我买车那会我这儿没销售点没法试驾，如果有的话，我试驾过估计会买，现在新车买过开了俩月4000多公里，如果有人拿同等公里的model3和我置换我很欢迎

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原帖由 @zenhigh  于 2020-3-9 12:34 发表
说白了就是完美的第二辆车呗，长途和自驾游油车；短途和市内通勤电车，这不很好吗。

实话是江浙沪长途都不想开油车，有autopilot太爽了

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内饰a6喷了，有马自达水平就谢天谢地

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原帖由 @snakeyu  于 2020-3-9 09:32 发表
大部分赞同，就是用手机比喻这点……
安卓和苹果是让手机干了以前传统手机干不了的活儿
可汽车不就是能载人从A到B吗？
什么时候特斯拉能自己接送我儿子上下学，然后能像扫地机器人那样自己去冲个电，那就真是Iphone了

怎么干不了？gameloft一堆java游戏有板有眼，s60版qq功能巨多，听歌拍照walkman cybershot一个不缺，opera uc上网一样浏览
那最后干了啥不能做的？

我在想是不是有些人根本就分不清内饰好坏，就像有些人听不出来音质好坏一样。能觉得特斯拉3的内饰和A6差不多，应该是某些感知上有障碍了吧。特斯拉3的内饰不论设计，做工，用料，都是10+w级别的车的水平。

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原帖由 @熊熊哥哥  于 2020-3-9 15:27 发表
我在想是不是有些人根本就分不清内饰好坏，就像有些人听不出来音质好坏一样。能觉得特斯拉3的内饰和A6差不多，应该是某些感知上有障碍了吧。特斯拉3的内饰不论设计，做工，用料，都是10+w级别的车的水平。

不，那块屏幕应该是超过这个价位的了
特斯拉的流水线还是太粗，没有精细生产的能力，这需要时间去改进整合

反正觉得作为家庭第一辆车或者唯一一辆绝对不靠谱，单说修车就不能到外面汽修厂处理，还说个bb

特斯拉相比其他电车的优点在于，剥开了以往几乎所有的电车在基本的驾驶特性上都有硬伤，而且还大言不惭把这些硬伤当作电气化需要接受的本质的厂商的宣传，让人能够看到原来电车也能够像优秀的油车那样舒适好开。抛去这点，特斯拉还是没有说比传统油车好在哪里，毕竟充电桩和续航消耗在基础科技没有大的突破之前还是一个无法解决的痛点。