前两天看tesla评测，在美国那种弯弯绕绕上坡下坡的高速上雷达的盲区很多，经常紧急制动，看着确实挺不靠谱的，总不能只开大直路吧

这东西真正的实用价值是城市堵车
日常驾驶太不靠谱了

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现阶段的自动驾驶就像你老婆突然拿驾照了………你坐在副驾驶，心里也是绷着的~

请问现在那台车有L3级别的自动驾驶了？ 还L4? 搞不好你真遇到变形金刚了

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车道保持的难度和误判等等远没有一个紧急煞停实用和有意义，保持车道本身就提升了驾驶员分散注意力的危险

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有这种危险就说明没达到l3l4...

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额，L4有实车了？那是要求车联网的玩意儿，就是车车间和车路间都要互相打通，并不是一个算力的事情…

我看到nvidia最近开的开发者大会就在吹同时跟踪前方几十台车轨迹的算力系统，但其实算力一直不算是瓶颈，真正困扰成本和实现的是传感器太贵以及车间和车路的互联交换数据渠道标准没建立

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原帖由 @dadacool  于 2020-3-5 15:48 发表
不是说奥迪的L3很水么，最多算L2.5

我看RS Q8的评测，车道保持都走不了直线只能在实线之间玩碰碰车，吹奥迪的自动驾驶有多厉害我是不信的

什么狗屁AI都是骗经费的东西，压根就没有人工智能，没有天网，醒醒！！！

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原帖由 @nosmoking  于 2020-3-13 10:36 发表
我看RS Q8的评测，车道保持都走不了直线只能在实线之间玩碰碰车，吹奥迪的自动驾驶有多厉害我是不信的

rs q8太高级了不知道，奥迪普通的acc加车道保持居中没有任何问题

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原帖由 nosmoking 于 2020-3-13 10:36 发表
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我看RS Q8的评测，车道保持都走不了直线只能在实线之间玩碰碰车，吹奥迪的自动驾驶有多厉害我是不信的

这玩意儿并不是越贵的车越好
992的车道保持就是垃圾, 还不如福克斯的
好的车道保持, 都在最新大改款行政型车辆上的

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原帖由 KARUTO 于 2020-3-13 01:52 发表
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额，L4有实车了？那是要求车联网的玩意儿，就是车车间和车路间都要互相打通，并不是一个算力的事情…

我看到nvidia最近开的开发者大会就在吹同时跟踪前方几十台车轨迹的算力系统 ...

有啊, google园区的waymo...厂商头顶激光雷达的各种测试车都是l4的, 只是没量产...