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原帖由 @罪恶台球师  于 2019-12-23 21:43 发表
4S店保养的时候看到过。。。听售后说这车除了质量好。。哪都不如隔壁的R8

你看到的仅仅是rcf而已

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原帖由 @manvvvv  于 2019-12-24 01:48 发表
不要只看圈速，918跑圈也能干拉法，然而实际日常高速跑直线918会被拉法干到没脾气。

所以说超跑标准在哪儿，综合机械性能就是圈速。追求机械性能，压根不需要超跑，改装车随便吊打超跑。
反正穷人也讨论不来超跑，品牌历史这种可以是逼格也能是性能的遮羞布，想到gtr不被认可这种，超跑不过是富人话语权的另外一种体现

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看外观猜价格，我觉得60万不能再多了。

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原帖由 @manvvvv  于 2019-12-23 14:04 发表
超跑卖点从来就不是电子设备，chiron连中控屏都不给你，carplay导航都不行。233

技术水平又不是这种东西，雅马哈的特制V10才是这个车的核心价值，只有V6-V8体积的V10，F1声浪，599 GTB那个玩意纯大路货不是一个等级的

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原帖由 fadeaway 于 2019-12-24 07:18 AM 发表
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所以说超跑标准在哪儿，综合机械性能就是圈速。追求机械性能，压根不需要超跑，改装车随便吊打超跑。
反正穷人也讨论不来超跑，品牌历史这种可以是逼格也能是性能的遮羞布，想到gt ...

百万美金级超跑确实是上流社会专属，但是GTR这种十几万美金级别的，发达国家大部分是中产在消费，GTR卖得不好其实跟富人完全没关系。

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原帖由 丁野 于 2019-12-24 09:30 AM 发表
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技术水平又不是这种东西，雅马哈的特制V10才是这个车的核心价值，只有V6-V8体积的V10，F1声浪，599 GTB那个玩意纯大路货不是一个等级的

牛皮吹破天然而实际性能被便宜得多的GTR干翻了，牌子干不过法拉利，性能干不过GTR，这就是这车尴尬的地方。
我随便搜了一下，发现美国那边至今仍然有一辆黄色全新LFA原价在出售，对于限量这么少的车可以说是非常丢脸的事了。

[ 本帖最后由 manvvvv 于 2019-12-24 10:03 编辑 ]

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原帖由 fadeaway 于 2019-12-23 07:41 发表
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据说当年无人问津啊，全国只卖掉2辆。北京四儿子有一辆不卖的，以后每年年检想想真是。。。
这车几乎没有中文媒体的测评，没几个人开过233

本帖最后由 fadeaway 于 2019-12-23 0 ...

全球限量500台，国内配额有20台吗？对世界上绝大多数的人来说，花法拉利的前买个凌志标，划不来

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原帖由 @bobykid  于 2019-12-24 12:06 发表
全球限量500台，国内配额有20台吗？对世界上绝大多数的人来说，花法拉利的前买个凌志标，划不来

在富人眼里，品牌和历史远比性能重要，这车受众太小了，就像楼上说的要性能可以买gtr，要牌子买法拉利。能买这车的也就大猩猩这样阅车无数的有钱爱好者了

这车的V10很悦耳很独特， 这点起码比现在卖的很差的新NSX好，6缸卖那价格，没啥稀缺性。

帅，买LFA的是不是一般的超跑随便买。。

这车卖的不是品牌也不是性能。是情怀。
丰田在这车上面投入的研发精力和费用卖1000台都赚不回本。

成都太古里旁边惊现一台.

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原帖由 @manvvvv  于 2019-12-24 09:57 发表
百万美金级超跑确实是上流社会专属，但是GTR这种十几万美金级别的，发达国家大部分是中产在消费，GTR卖得不好其实跟富人完全没关系。

中产是消费不起十几万美元的车的...

这车必须很有钱，也有爱才会买，品牌爱好者不会喜欢，就如楼上有人说的，这车有不少自己独有的科技和特点，但是这需要阅车无数，有爱的人才会买，还是太小众。车绝对是好车，没有必要跟法拉利之类的比个高下，各有自己独特的地方，如果只买一两辆超跑的人估计根本不会考虑这车。
但是，补充一下，这车听声浪会上瘾啊。。。

[ 本帖最后由 huey 于 2019-12-24 22:45 编辑 ]

赔本赚吆喝的情怀车，技术细节搞到极致，据说每卖一台亏百万RMB。大概相当于品牌做个成就。同样是搞到极致的布加迪威龙也是卖一台亏三千多万RMB。