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原帖由 @jinwei81  于 2019-12-28 00:33 发表
怎么解释豪华车上涨？我的看法是该买的这几年都买了，和手机行业一样，会死一批做的不好的，留下的都是有点能力的

占绝大部还是普通和廉价品牌，豪华品牌销量高的也是定价比普通品牌定价略高的车型。
汽车行业增长率已经差不多了，中国几百个品牌，已经是几个集团十几个品牌占了80到90巴仙的销量。下一步就是互相结盟的阶段了。
现在上汽和广汽已经在接触了，恒大应该会整合二流车企的产能。

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原帖由 @manvvvv  于 2019-12-27 00:50 发表
你国大部分豪华车购买者对价格根本不敏感，因为这些人钱来得太容易。

是的，但这部分人通常不买入门级别的，事实上，豪华品牌价格不断下探……

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原帖由 @dogsoldier  于 2019-12-28 12:19 PM 发表
是的，但这部分人通常不买入门级别的，事实上，豪华品牌价格不断下探……

能去看看销量排行榜吗，你国豪车销量排前的都是5系a6这种，远超丰田大众这类普通品牌的价位，价格下探到十几万的a3，1系销量惨得很，“工薪族因为豪车降价到普通品牌水平而去买豪车提高了豪车销量”根本就是纯脑补。

[ 本帖最后由 manvvvv 于 2019-12-28 14:07 编辑 ]

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原帖由 @manvvvv  于 2019-12-28 13:59 发表
能去看看销量排行榜吗，你国豪车销量排前的都是5系a6这种，远超丰田大众这类普通品牌的价位，价格下探到十几万的a3，1系销量惨得很，“工薪族因为豪车降价到普通品牌水平而去买豪车提高了豪车销量”根本就是纯脑补。

A6和5系的量是很大，可A4和3系难道不是工薪阶层在买？37万起的330对比上一代，不叫价格下探？

另外A3的销量每月大几千，A class十一月都卖了7000，一点都不惨的（11月高尔夫是8000台）

而且豪华品牌的概念也包括二线豪华，我还记得20万不到的ATSL呢

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原帖由 manvvvv 于 2019-12-27 00:50 发表

你国大部分豪华车购买者对价格根本不敏感，因为这些人钱来得太容易。

不介意价格喷了，那厂家真是太良心，自发降价

[ 本帖最后由 kidthief 于 2020-1-5 06:34 编辑 ]

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原帖由 dogsoldier 于 2019-12-28 02:30 PM 发表
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A6和5系的量是很大，可A4和3系难道不是工薪阶层在买？37万起的330对比上一代，不叫价格下探？

另外A3的销量每月大几千，A class十一月都卖了7000，一点都不惨的（11月高尔夫是80 ...

C级车比A级车卖得好，golf这种原味小车卖得惨，不正说明穷人买不起车吗？
A3，A class怕是只有北上广的“工薪”才负担得起，事实是全国范围这种车的销售主力是富人的第二或者第三辆车，人家是4S店给自己A8,S级做保养的时候顺手买的。

[ 本帖最后由 manvvvv 于 2020-1-7 02:40 编辑 ]

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原帖由 kidthief 于 2020-1-5 06:33 AM 发表

不介意价格喷了，那厂家真是太良心，自发降价

你要知道为什么豪车降价通常都是暗降，为什么无论最后你能磨到几折但是指导价一定要高，就是因为有很多很多不还价直接付款的土豪，所以才会长期存在7折豹8折马这种奇葩现象。

[ 本帖最后由 manvvvv 于 2020-1-7 02:55 编辑 ]

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原帖由 @manvvvv  于 2020-1-7 02:16 发表
C级车比A级车卖得好，golf这种原味小车卖得惨，不正说明穷人买不起车吗？
A3，A class怕是只有北上广的“工薪”才负担得起，事实是全国范围这种车的销售主力是富人的第二或者第三辆车，人家是4S店给自己A8,S级做保养的时候顺手买的。

第一，8000台一个月不惨。第二，小型车卖的好的多的是，轩逸和朗逸就是，中国人更喜欢三厢车而已。第三，非北上广的工薪，买个三系，A4的太多了。论坛上不是说，一年薪水买车嘛，按这个标准，A3这级别，大把大把的工薪买的起

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原帖由 manvvvv 于 2020-1-7 02:22 发表

你要知道为什么豪车降价通常都是暗降，为什么无论最后你能磨到几折但是指导价一定要高，就是因为有很多很多不还价直接付款的土豪，所以才会长期存在7折豹8折马这种奇葩现象。

？？？豪车指导价高不是很正常，否则为什么要叫豪车？
所有人都知道七折豹八折马还能叫暗降？
你认识的哪个土豪去买车不讲价的？真当土豪都是傻逼啊？
皇帝挑粪也用金扁担？

[ 本帖最后由 kidthief 于 2020-1-7 15:00 编辑 ]

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原帖由 manvvvv 于 2020-1-7 02:16 发表

C级车比A级车卖得好，golf这种原味小车卖得惨，不正说明穷人买不起车吗？
A3，A class怕是只有北上广的“工薪”才负担得起，事实是全国范围这种车的销售主力是富人的第二或者第三辆车，人家是4S店给自己A8,S级做保 ...

真是张口就来胡说八道，你是4s销售？
事实上买的起a8的人第二辆车绝对不会是a3这种等级的车
奔驰a和a3反而是城市小年轻的首辆车居多

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我一个做汽车零部件的客户老总也是这么说的

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原帖由 @manvvvv  于 2020-1-7 02:16 发表
C级车比A级车卖得好，golf这种原味小车卖得惨，不正说明穷人买不起车吗？
A3，A class怕是只有北上广的“工薪”才负担得起，事实是全国范围这种车的销售主力是富人的第二或者第三辆车，人家是4S店给自己A8,S级做保养的时候顺手买的。

所以说你没有a8和奔驰s，可能a3都没有

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原帖由 @manvvvv  于 2020-1-7 02:16 发表
C级车比A级车卖得好，golf这种原味小车卖得惨，不正说明穷人买不起车吗？
A3，A class怕是只有北上广的“工薪”才负担得起，事实是全国范围这种车的销售主力是富人的第二或者第三辆车，人家是4S店给自己A8,S级做保养的时候顺手买的。

张口就来啊
应该是能用的起的大都买好了，余下的一部分是买得起也负担不起的和大部分根本买不起的，豪车品牌卖得好我更多认为是买得起用得起的那部分人在升级换代，中国汽车爆发年是2010年后，现在也应该到大规模换车时间了，其中肯定一部分人升级豪华品牌，所以豪华品牌上升了。加上这几年不景气，用得起车的肯定人数在减少。

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原帖由 manvvvv 于 2020-1-7 02:16 发表

C级车比A级车卖得好，golf这种原味小车卖得惨，不正说明穷人买不起车吗？
A3，A class怕是只有北上广的“工薪”才负担得起，事实是全国范围这种车的销售主力是富人的第二或者第三辆车，人家是4S店给自己A8,S级做保 ...

A8和S的用户会看得上A3？？？要豪华没豪华，要性能没性能，有钱人又不是傻逼

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经济不景气，豪车掉价快

特斯拉倒是凭着自动驾驶，电车，外加降价，圈了一批新粉。。。