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最近说电动爹垃圾的一个新例子，是美国特斯拉充个电排起了长队被一顿嘲笑。其实细想想新事物的诞生公共资源配置的平衡是一个漫长的过程，排起队恰恰说明原来预估的销量增速超出预期，电桩建设滞后了，而销量上今年model3在美国排到第三，大幅增长呈指数形态向上。今年甚至超越比亚迪成为全球最大电动车品牌。这种背景下伴随国家补贴明年从补汽车向补电桩转变，电桩铺设加速基本上是板上钉钉的。

再设想的远一些，汽车无线充电如果普及，那体验想想更是无感的体验了。固定式无线充电，平常吃个饭停车自动开始充电，无感结账停车费和充电费。移动式充电，在高速上边充边跑，整个路面是太阳能板兼充电板，真正无限续航了。这种设想其实没有特别未来，造假也没有贵破天际，基本只是目前路面造价的2倍左右，只是材料科学等方面的问题让路面耐用性还没到实用阶段。目前泥锅已经有2个试验性路段在测试，广汽也造了个每小时能充几度的慢充无线充电车试验。国际电联刚刚制定了汽车无线充电标准，基本上感觉5年后就能看到商用的玩意出现了。这里面除了无线充电还要应用到近场支付等等各种技术，感觉各种新机会还是大把的。

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能普及同意规格的超充都阿弥陀佛了

电桩建设滞后喷了

充电站明明比加油站还多啊

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单次充电时间降不下来，电桩再多也是远水解不了近渴，里程焦虑依然存在

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国内那个光伏高速公路好像也是骗局吧

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无线充电的效率有多低？

现在100度的电，一般的快充要在2个小时内充完，你们算算这个功率已经多大了。无线充电的损耗还得多大？

无线充电估计要一度10块

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小区附近建个手机信号塔都一堆人跑出来反对，你说要把小区停车位甚至城市路面都装上大功率的无线充电装置，到时候还不给你搞成大规模散步活动

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拿着无线充电手机走过去会不会一下就充满了

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原帖由 @大头木  于 2019-12-11 06:42 发表
拿着无线充电手机走过去会不会一下就充满了

走过去人都觉得有劲了

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方向是无人驾驶不是无线充电

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原帖由 @喜欢它likeit  于 2019-12-11 08:57 发表
方向是无人驾驶不是无线充电

无人驾驶不用解决充电问题吗

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原帖由 @gogogo  于 2019-12-11 10:17 发表
无人驾驶不用解决充电问题吗

不用，车自己回母站充，母站有24小时工作人员

充电效率比方便重要

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原帖由 喜欢它likeit 于 2019-12-11 08:57 发表
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方向是无人驾驶不是无线充电

首先 无人驾驶又不是只能用在电动车上

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大功率无线充电染让我想起红警的电针…