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基本上没有一个可以通过鬼探头

刚开始挺好奇用的挺多，但是拐弯时记得关掉。连续使用有打游戏的感觉。
缺点是不能识别静态的，动态的可以。
预判不好的老老实实踩油门吧。
现在起步用下，一马当先。

我觉得这东西各个车的技术还是有一定区别的。需要车主适应一段时间。适应之后还是很爽的。

我开的是新森林人，感觉很不错。开长途轻松多了。以前定速巡航有个不好就是前车万一慢下来了，你还保持这速度就可能撞上。现在有了acc就不会了，跟车距离也可以调。爽歪歪。就跟打游戏似的，脚基本上不用踩了，全解放了。感觉车速有点快了，怕撞上？就通过调跟车距离来控制一下，手指拨一下，太轻松了。
所以我现在劝朋友换车的时候也搞个有acc的，确实好很多。特斯拉那种（国外）无人驾驶反而不好，全丢给车了，不可控。

意识上还是得绷一下，毕竟国道和高速车再少，但毕竟速度快了，得以防个万一。

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原帖由 @kingcrimson  于 2019-11-5 17:46 发表
我觉得这东西各个车的技术还是有一定区别的。需要车主适应一段时间。适应之后还是很爽的。

我开的是新森林人，感觉很不错。开长途轻松多了。以前定速巡航有个不好就是前车万一慢下来了，你还保持这速度就可能撞上。现在有了acc就不会了，跟车距离也可以调。爽歪歪。就跟打游戏似的，脚基本上不用踩了，全解放了。感觉车速有点快了，怕撞上？就通过调跟车距离来控制一下，手指拨一下，太轻松了。
所以我现在劝朋友换车的时候也搞个有acc的，确实好很多。特斯拉那种（国外）无人驾驶反而不好，全丢给车了，不可控。

意识上还是得绷一下，毕竟国道和高速车再少，但毕竟速度快了，得以防个万一。

特斯拉的免费基本AP就是ACC..

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原帖由 kingcrimson 于 2019-11-5 17:46 发表
我觉得这东西各个车的技术还是有一定区别的。需要车主适应一段时间。适应之后还是很爽的。

我开的是新森林人，感觉很不错。开长途轻松多了。以前定速巡航有个不好就是前车万一慢下来了，你还保持这速度就可能撞上 ...

斯巴鲁EYESIGHT可以是很屌的~~~

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开车比较规矩的地方即使是市区tesla也很ok啊，最近几次更新后，过红绿灯路口感觉稳很多，不再像之前那样方向盘左右疯狂试探

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天朝的 双面夹击鬼探头太流弊

特斯拉都一脸懵逼

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原帖由 @牛顿  于 2019-11-6 14:55 发表
斯巴鲁EYESIGHT可以是很屌的~~~

请教这个eyesight实用性怎么样，有意

本帖最后由 haogrrr 于 2019-11-7 17:56 通过手机版编辑

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原帖由 正版万岁 于 2019-11-2 04:38 发表
ACC自适应巡航
巡航顾名思义只能在高速上用，即使高速上用行车电脑也保守得很，前后车距挺远的
市区你就别想了

喷了 你一看就没开过ACC  ACC在市区 尤其是有限速的上坡下坡  高架 下桥（尤其是限速30的引道下桥） 隧道等地简直是神器  不仅完美解决超速罚款问题，还不用担心前车碰撞

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原帖由 alleni3 于 2019-11-8 17:48 发表



喷了 你一看就没开过ACC  ACC在市区 尤其是有限速的上坡下坡  高架 下桥（尤其是限速30的引道下桥） 隧道等地简直是神器  不仅完美解决超速罚款问题，还不用担心前车碰撞

不好意思，没开过这么慢的。
我能想到的类似应用就是过校区的时候限速20迈，下回我试试

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原帖由 正版万岁 于 2019-11-13 12:05 发表

不好意思，没开过这么慢的。
我能想到的类似应用就是过校区的时候限速20迈，下回我试试

20应该用不了  ACC有限速  30一下一般做不到  丰田是60还是70我忘了

我说30只是举个栗子  还有很多路限速60 70的 稍不留神就会吃罚单，这时候开ACC很舒服 神器~~！

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原帖由 @richiter  于 2019-11-2 07:59 发表
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也不行，开车不规矩的太多，随时有车一头扎进来这种自动驾驶会来不及反应。

跟你想的相反，车一定是比我先有反应
另外15万的acc和50万的acc名称相同，但是用的不是同一套东西

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原帖由 @久多良木健 于 2019-11-14 19:43 发表
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跟你想的相反，车一定是比我先有反应
另外15万的acc和50万的acc名称相同，但是用的不是同一套东西

祝你用的开心

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原帖由 @richiter  于 2019-11-15 00:00 发表
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祝你用的开心

我以前凯迪拉克，是反应不如人迟一拍的
但是现在沃尔沃，好几次比我意识到的还快。最典型的就是前车的前车急刹，前车还没反应，我也没反应。我的车就自动刹车介入了，然后前车急刹，再然后我有意识到要急刹，此时我车已经刹车介入0.5秒了，这些都在瞬间发生的。
现阶段钱垒上去的就能做到，a8的l3有激光雷达，一定更加完美。