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上海车展的时候一堆捧上天的。现在一堆踩的。现在真是什么事都只能自己判断，网络上真是真假难辨。

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原帖由 open-ps 于 2019-9-4 11:48 发表
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上海车展的时候一堆捧上天的。现在一堆踩的。现在真是什么事都只能自己判断，网络上真是真假难辨。

看YYP的测评，他都不带笑的，就知道新3系什么情况。

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原帖由 @久多良木健  于 2019-9-4 00:56 发表
用拆车去评价一辆车其实完全没意义。
最典型的，现在车辆都在减重，减重这个项目，很多时候是用高强度钢材来获得的。因为采用更高强度的钢材，所以钢材厚度可以更薄来获得同样的强度，同时把重量减轻。但是你看到钢材薄一半，就去喷不如以前，殊不知以前用600kpa，现在用1300kpa，薄了一半更加结实。
厂家是真不想怼民科，不然分分钟把你干趴下。为什么采用回收棉，因为只要参数达标，3系用低价的就行。什么没有防倾杆，你个入门325要个毛防倾杆。为什么飞度都有宝马没有？因为3系的悬挂强度比飞度高几个等级。为什么进口有国产没有？喜欢进口的可以买进口版。为什么广州要有座椅加热没有座椅通风？请沈阳朋友来解答。

一开始认认真真看，到后面笑喷了


防倾杆是用非受力侧轮下摆臂抑制受力侧侧倾的，或者说用受力侧下摆臂传力到非受力侧增加附着力的，怎么说都行，但是目的就是给避震支撑提供最后一道补偿，跟悬挂强度没关系，想提升悬挂强度就去换高强度连杆、摆臂，羊角。

新三系是更偏舒适方向的，取消防倾杆只有一个原因，加个小的跟不加没啥区别，因为避震偏软，加了反而柔中不带刚还徒增那么一点别扭的后轮响应，嗯，其实就是算了不整四不像了也省钱了，我们这代3系不卖操控了

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到时候看看标轴，不行就买个硬顶二系算了，本来还想等等福克斯st，据说引进凉凉了，新gti估计也要等个一两年，现在二三十万想找个运动取向的车选择真少。

要运动何必纠结3系，从上一代开始就很明显了，2系才是“运动”继承者

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原帖由 @nagisa123  于 2019-9-4 14:17 发表
到时候看看标轴，不行就买个硬顶二系算了，本来还想等等福克斯st，据说引进凉凉了，新gti估计也要等个一两年，现在二三十万想找个运动取向的车选择真少。

小众的需求需要加倍的付出
个性的需求需要递增的付出
真正的消费者都是叶公

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原帖由 nagisa123 于 2019-9-4 14:17 发表
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到时候看看标轴，不行就买个硬顶二系算了，本来还想等等福克斯st，据说引进凉凉了，新gti估计也要等个一两年，现在二三十万想找个运动取向的车选择真少。

官网这么大的页面和价钱在这你跟我说凉了？

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原帖由 @无印凉粉  于 2019-9-4 15:03 发表
官网这么大的页面和价钱在这你跟我说凉了？
1086314

旁友这是国五老款的，我这都上不了牌了

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原帖由 nagisa123 于 2019-9-4 15:06 发表
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旁友这是国五老款的，我这都上不了牌了

大概看了一下，不引进的是手挡版，确定引进的是7at吧？

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原帖由 @无印凉粉  于 2019-9-4 15:12 发表
大概看了一下，不引进的是手挡版，确定引进的是7at吧？

at一年内可能也进不来，没mt我宁愿买gti了，主要等着难受，有点想收个十一二万的老款st先玩起来

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原帖由 @phoenix9  于 2019-9-4 09:56 发表
也有不统一的啊，325Li铝换钢怎么说？国内不给选激光大灯怎么说？哦，对了，国产版还没有雾灯。

当你想买超过了你的收入水平的车，你肯定希望什么都有，对飞度你就不会有这些要求期待，甚至你都不看飞度一眼
都说国内减配，增配的轴距全景天窗都没人提的...

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原帖由 @fadeaway  于 2019-9-4 07:54 发表
嗯，美帝车最便宜，肯定减配得最厉害

美帝车仅在高价区间税少便宜些
而且美帝全是选装，你要舒舒服服开都是另外钱垒上去的

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原帖由 @无印凉粉  于 2019-9-4 09:09 发表
全球统一就没什么好说的了，这是宝马坏良心
以前宝马的操控好和标配防倾杆有很大关系
不过门板加强筋这个骚操作是华晨宝马弄的？还有铝换钢这些破事都见惯不怪了。
就是国内活得太滋润欠揍。

这都是根据消费市场来的
要空间的给空间，要操控的给操控。
你要能发起10000辆团购，厂家跪求给你定制都行
5系已经证明了只要花钱的时候就是这个不要，那个也不要

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只关心什么时候8折啊

新3销量已经爆死了，看来信仰还是不够