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原帖由 @无梦  于 2019-8-14 02:45 发表
沃尔沃老款的车，几乎没有什么电子系统，全是机械部件，能出啥问题？算是做工质量最好的进口车之一。
只要你不撞，日常保养基本不用多少钱，就算撞了你有保险不是？路边摊换机油三滤这些，同级别所有车价钱都一样，有啥区别？1万公里一次，算多的也就1K左右。
此外，你说的13年要15万，目测是T5版本。这车除了费油，没啥缺点。毕竟那动力摆在那了，世界上不存在又有动力还省油的车。

此外你又说了雅阁天籁，这特么就不是一个类型的车。看日系佛系了都，你还看V60干嘛？没可比性。
V60动力非常给力，能拉货还能让你疯狂一把，避震硬的一比，不存在所谓的舒适性。
要性价比看T3和T4就足够了，不用看T5。
T5原厂就是200多匹，刷个ECU就上270，还四驱。
雅阁天籁纯粹是佛系商务，起步自行车都比你快。这2种车都在考虑范围内，楼主你先确定自己需求的是什么类型的车，之后再考虑看什么车。买车不是只看预算，还要看你怎么开。

还是那句话，会买二手车的，怎么都会买，不会买的，除了说水深，开口闭口大修，其实毛都不懂。

基本大部分人卖车，都会在出保、6万、10万这个几个区间出手，因为损耗件你一定要换。
买来二手你一定会（要）整备。
比如刹车盘、皮，轮胎、全套的油水，火花塞、避震、链条、胶条什么的，损耗件到年限或者里程了，该换就必须换。这些就算你自己买新车开，到了那个阶段也会换。只不过都是接盘侠来干而已，全世界都一样，你不是个例。
这些全套换下，质量好点的1、2万是肯定要的，还有你要买保险过户什么的，做进预算+3万一般是跑不掉的。
要省钱，就别去碰那些200匹以上的性能车，轮胎换一条都是1000多起跳，刹车盘皮一套换一下也是3、5K起。所谓的养车贵就是贵在这种地方，因为低端的你不能去用，hold不住那动力。
佛系车轮胎换一个才4、500，避震坏了买个新的也才2、300，盘皮1000不到就能搞定一套，日常代步120匹足够你用了。

我发的好几个帖子都是兄弟你回帖的。多谢多谢。
为什么会看沃尔沃，因为觉得这车内外都好看，车尺寸和空间实用，对操作感对动力没什么感觉。
看日系自吸就是想省心少折腾，随便开个10几年，对涡轮增压的车没信心。

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原帖由 hqs998 于 2019-8-14 19:36 发表
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我发的好几个帖子都是兄弟你回帖的。多谢多谢。
为什么会看沃尔沃，因为觉得这车内外都好看，车尺寸和空间实用，对操作感对动力没什么感觉。
看日系自吸就是想省心少折腾，随便开个 ...

那没错的，没需求安心两田走起，还便宜省心。我推荐不玩车的买二手，都是推荐日系或者大众和斯柯达。
当心日系二手是改表重灾区，最好有全套4S保养表单。德系车里程大都在变速箱里有记录，改不了。

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原帖由 @无梦  于 2019-8-14 19:50 发表
那没错的，没需求安心两田走起，还便宜省心。我推荐不玩车的买二手，都是推荐日系或者大众和斯柯达。
当心日系二手是改表重灾区，最好有全套4S保养表单。德系车里程大都在变速箱里有记录，改不了。

买车王诺诺的车也要注意这些吗？

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原帖由 hqs998 于 2019-8-14 20:19 发表
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买车王诺诺的车也要注意这些吗？

车贩子不可能自己去验证每一辆车, 这是有时间成本的
基本上统一款车, 你出的价格越高, 试错的概率越低
这些地方只能帮你到没有结构性物理性损伤, 但是你说这里那里细节不完美, 做不到的
完美的二手车, 也有, 但是价格你受不了