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原帖由 @粒子  于 2019-7-21 19:18 发表
没错 别说es260了，就是300h噪音也很大，很奇怪 行驶品质甚至不如inspire

记得有个雷车贴
我说NX对比RAV4行驶品质提升不大
被泥潭不知道哪位NX车主讲我没开过好车根本比对不出区别
我看着我那三台分别是V6自吸机增涡轮车沉默了…

本帖最后由 xanver 于 2019-7-21 22:03 通过手机版编辑

V6自吸刚停产一个皇冠，再往前还有锐志，这东西就是喊的人多，真买的没多少。锐志要是上2.0T，估计还能多卖几辆。

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原帖由 @鬼舞者4  于 2019-7-21 23:05 发表
V6自吸刚停产一个皇冠，再往前还有锐志，这东西就是喊的人多，真买的没多少。锐志要是上2.0T，估计还能多卖几辆。

双积分的压力而已 丰田在国内已经没有C级车了 霸道陆巡也都停产了

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原帖由 @九月雪花 于 2019-7-21 21:47 发表
2000年前性能车都是这种思路。了解一下3.2L的保时捷boxster，现在这货叫718了。如果你认为250PH的动力不够的话，那我也没有啥可说的了。

澎湃怎么也得gt3那个水平，你的澎湃标准真低

不明觉厉啊

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原帖由 步六狐飞 于 2019-7-21 12:36 发表
把nx卖了换新3吧，选个动力配置高点的版本。舒服。

新3现在就一个325

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粒片这位论坛日系铁托都得出这种结论了，宝马稳了

这以后注定街车，开出去没意思~~~

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我觉得当年日本车的思路对，运动车280PS以上大部分人都开不出来，能开出来的自己去改就可以了，主要还是操控水平

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原帖由 fgfggha 于 2019-7-22 23:28 发表
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我觉得当年日本车的思路对，运动车280PS以上大部分人都开不出来，能开出来的自己去改就可以了，主要还是操控水平

变速箱很重要，atsl就是被变速箱毁了，同价位马力最大但是开着很憋屈。

日系直接换成德系，尤其是Lexus/丰田-》bmw，确实第一次试驾有挺强的冲击力的。  完全不同的感受， 车开多了就好了。

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原帖由 @xanver  于 2019-7-21 22:03 发表
记得有个雷车贴
我说NX对比RAV4行驶品质提升不大
被泥潭不知道哪位NX车主讲我没开过好车根本比对不出区别
我看着我那三台分别是V6自吸机增涡轮车沉默了…

本帖最后由 xanver 于 2019721 22:03 通过手机版编辑

你这就是胡说了，nx对比rav4根本不是一个级别的，怎么能放一起比

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楼主就是胡说，nx300动力是系列里最强的了，怎么可能跑不过180多匹的宝马3。。。

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等八折标轴

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你好歹和is比呢