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原帖由 @surperhawk  于 2019-4-29 22:35 发表
贴牌的力帆的质量很好么？

常州的自建工厂，但是项目到一半，因为准生证原因，停了，只能先让力帆把常州工厂买下，然后再收购力帆，曲线救国，为的就是拿到准生证，和所谓力帆代工根本两码事。

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原帖由 @Bohiod  于 2019-4-29 10:41 发表
我觉得坑的可能性极大

车企几百年沉淀的底蕴不可能在短短几年被中国汽车媒体老板超越。

蔚来就是案例

活在梦里，汽车发明才135年

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泥潭某些人对大众通用本田丰田看不起

却信赖ppt造车企业

23333333

李想应该算挺懂车的吧，希望能成功。 微博fo他很久了。

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原帖由 冰醋酸 于 2019-4-30 09:58 发表
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泥潭某些人对大众通用本田丰田看不起

却信赖ppt造车企业

23333333

别说合资大厂了，对吉利、长城、广汽一堆正儿八经的中国车厂造的车更看不上眼，反而会买这种PPT车，还觉得逼格很高

这个车最大的黑点就是那个1.2t的增程器。。。。热效率只有27%（记忆数据，错了勿喷） ，是找的国产的一个发动机厂搞的。。

对比两田马自达大众等，高的热效率都到41%。。。

所以么，自己多了解吧。。。

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这种脱裤子放屁的增程式
估计比蔚来的还不靠谱

加个发电机车重系统复杂度可靠性都会下降

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原帖由 @ShadowEyre  于 2019-4-30 10:30 发表
这个车最大的黑点就是那个1.2t的增程器。。。。热效率只有27%（记忆数据，错了勿喷） ，是找的国产的一个发动机厂搞的。。

对比两田马自达大众等，高的热效率都到41%。。。

所以么，自己多了解吧。。。

https://chejiahao.autohome.com.cn/info/2870132

以92号汽油为例，其热值约为44000KJ/kg，密度为0.725kg/L。

解得：

6升92号汽油的热能是：44000x0.725x6=191400KJ

12升92号汽油的热能是：44000x0.725x6=382800KJ

因1J=1Ws

则1度电1kWh=1000W·3600s=3600KJ

故6升92号汽油可以转化为191400/3600=53.2 kWh电

12升92号汽油理论上可以转化为382800/3600=106.3kWh电



因此，在低速工况下，理想智造ONE动力总成理论热效率为14.49/53.2=27.24%；在高速工况下，其热效率为21.74/106.3=20.45%



与之形成鲜明对于的是——马自达SKYACTIV-X发动机，热效率：50%；

丰田DynamicForce系列2.5L发动机，热效率：40~41%；

本田L15B型1.5T涡轮增压发动机，热效率：38%；

大众EA2111.5L TSI Evo涡轮增压发动机，热效率：37.5%……

统统把理想智造ONE秒杀到银河系之外了。



http://finance.sina.com.cn/stock/relnews/dongmiqa/2019-04-18/doc-ihvhiewr6827586.shtml

投资者提问：

请问理想ONE 使用的DAM12TGDI发动机的热效率是多少？发动机与世界一流厂家的发动机比，处于什么样的水平？

董秘回答：

公司配套理想ONE的增程器热效率36%左右，能够满足法规和客户要求。



信谁？

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原帖由 @ShadowEyre  于 2019-4-30 10:30 发表
这个车最大的黑点就是那个1.2t的增程器。。。。热效率只有27%（记忆数据，错了勿喷） ，是找的国产的一个发动机厂搞的。。

对比两田马自达大众等，高的热效率都到41%。。。

所以么，自己多了解吧。。。

这儿还有：
https://club.autohome.com.cn/bbs/threadowner/7c090ead53549dac/80174939-1.html
回到理想，可以测算一下增程器的效率：按照百度数据，汽油热值44MJ，密度0.78，计算的车每升汽油折合电量为9.53度。
      根据评测文章，市区能耗6.4升/百公里等效于19.8度/百公里，则增程器效率=19.8/（6.4*9.53）=32.5%。

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原帖由 @DDP  于 2019-4-30 10:48 发表
https://chejiahao.autohome.com.cn/info/2870132

以92号汽油为例，其热值约为44000KJ/kg，密度为0.725kg/L。

解得：

6升92号汽油的热能是：44000x0.725x6=191400KJ

12升92号汽油的热能是：44000x0.725x6=382800KJ

因1J=1Ws

则1度电1kWh=1000W·3600s=3600KJ

故6升92号汽油可以转化为191400/3600=53.2 kWh电

12升92号汽油理论上可以转化为382800/3600=106.3kWh电



因此，在低速工况下，理想智造ONE动力总成理论热效率为14.49/53.2=27.24%；在高速工况下，其热效率为21.74/106.3=20.45%



与之形成鲜明对于的是——马自达SKYACTIVX发动机，热效率：50%；

丰田DynamicForce系列2.5L发动机，热效率：40~41%；

本田L15B型1.5T涡轮增压发动机，热效率：38%；

大众EA2111.5L TSI Evo涡轮增压发动机，热效率：37.5%……

统统把理想智造ONE秒杀到银河系之外了。



http://finance.sina.com.cn/stock/relnews/dongmiqa/20190418/docihvhiewr6827586.shtml

投资者提问：

请问理想ONE 使用的DAM12TGDI发动机的热效率是多少？发动机与世界一流厂家的发动机比，处于什么样的水平？

董秘回答：

公司配套理想ONE的增程器热效率36%左右，能够满足法规和客户要求。



信谁？

一个说的是发成电后的效率，一个说的是发动机本身直接做功的效率，不是一回事，发电不用损耗和能量转换？

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原帖由 @DDP  于 2019-4-30 10:48 发表
https://chejiahao.autohome.com.cn/info/2870132

以92号汽油为例，其热值约为44000KJ/kg，密度为0.725kg/L。

解得：

6升92号汽油的热能是：44000x0.725x6=191400KJ

12升92号汽油的热能是：44000x0.725x6=382800KJ

因1J=1Ws

则1度电1kWh=1000W·3600s=3600KJ

故6升92号汽油可以转化为191400/3600=53.2 kWh电

12升92号汽油理论上可以转化为382800/3600=106.3kWh电



因此，在低速工况下，理想智造ONE动力总成理论热效率为14.49/53.2=27.24%；在高速工况下，其热效率为21.74/106.3=20.45%



与之形成鲜明对于的是——马自达SKYACTIVX发动机，热效率：50%；

丰田DynamicForce系列2.5L发动机，热效率：40~41%；

本田L15B型1.5T涡轮增压发动机，热效率：38%；

大众EA2111.5L TSI Evo涡轮增压发动机，热效率：37.5%……

统统把理想智造ONE秒杀到银河系之外了。



http://finance.sina.com.cn/stock/relnews/dongmiqa/20190418/docihvhiewr6827586.shtml

投资者提问：

请问理想ONE 使用的DAM12TGDI发动机的热效率是多少？发动机与世界一流厂家的发动机比，处于什么样的水平？

董秘回答：

公司配套理想ONE的增程器热效率36%左右，能够满足法规和客户要求。



信谁？

燃油车热效应该是最佳工况的情况，实际达不到的，因为启停低速怠速的工况都极耗油（要不也不会搞混动了）
理想不清楚，但发动机只发电是可以工作在最佳工况的。

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汉兰达换理想one , 这人很有追求.

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我一直说，各位有机会自己做做产品，了解下产品的整个过程。就这玩意，讨论的必要性都木有。爱买就买，反应了你的智商。

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原帖由 waller 于 2019-4-30 10:59 发表
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一个说的是发成电后的效率，一个说的是发动机本身直接做功的效率，不是一回事，发电不用损耗和能量转换？

燃油车还要经过变速箱 又损失了一些效率   看之前的媒体小范围测试  还是比同级燃油车省油不少的  当然具体还是得等上市之后了

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唯一的不确定性就是那个L2自动驾驶吧…
东安那个1.2T逆向自PSA的1.2T，问题不大的。
供应商都是一线供应商 品质没问题 整车质量不好说