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原帖由 @九月雪花  于 2019-3-13 18:12 发表
我本来今天想写个有关奇瑞的文章来着，后来一忙就没写。
资料主要想用这段：资料来自百度搜索，如图。

陈安宁简历
2009年，陈安宁从福特全球高管的位置上离职，以国家“千人计划”特聘专家的身份加入奇瑞。
2010年，是奇瑞大刀阔斧整合品牌资源，改革研发体系的元年。作为奇瑞汽车工程研究总院院长的他，自然地担当起了奇瑞旗下有30多款产品以及12多个研究院的工作任务。
2013年，陈安宁一手主导的iAUTO技术平台正式推出，奇瑞的V字型正向开发体系也形成。
2014年，陈安宁出任奇瑞捷豹路虎董事长、观致汽车董事长的重任。主导建设了奇瑞上海技术中心（CTCS）
2017年4月，出任奇瑞汽车股份有限公司总经理，全面负责奇瑞汽车的日常经营工作。
2018年9月 离职奇瑞。
再说几句
奇瑞，这个曾经的自主品牌车企一哥，目前已经沦落，而这个衰败的过程，正好跟陈安宁主政的时间高度重合。
当然，我们不能将企业的失败归功于某个个人，但说跟他有关，估计没人反对，毕竟，他是奇瑞汽车的二号人物。
陈安宁的离去，对个人奇瑞汽车未尝不是件好事，毕竟，铁打的硬盘流水的兵。

还是先枪毙尹大嘴，一个PPT发动机能吹了快10年也是牛逼。这个企业毫无接盘价值，品牌负资产，里面的管理层也是烂到骨子里，而且没法清洗掉

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原帖由 @生生不息15  于 2019-3-13 14:13 发表
有啥车是清库存价？
朋友公司要帮业务员买个代步车。球推荐。

斯柯达看看

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原帖由 @genesfaith  于 2019-3-13 19:13 发表
AP小伙伴说安宁同志每天早8晚11挺拼的…效果就不知道了。话说最近ISE开始一波一波走了，不知道会不会安排点自己人上去，呵呵厚

一个CEO能不能带好一个公司不是靠努力。我和市场部的人聊天时，他经常给我说他在上海时的原老板是个工作狂。我就说，没有一个大的公司是因为管理层懒惰或者不是工作狂死掉的。只会因为看不清楚市场需求和过度kpi导向弄死的。目前公司最新一篇鸡汤，我今天拜读的。
https://mp.weixin.qq.com/s/pvnoVzjfFYE0xEBZnDV_BA
话说我不打算做技术了，我打算走策划或者市场的路，我也给自己老板表达了这个需求。对了，我们的steven要成功上岸了。

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宝马4s店人山人海，销售都不正眼瞧你

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捷豹-路虎 的4s人虽然没有宝马那么多人 ，但人也不少， 至少我进去的时候销售没人接待，忙不过来

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百年长安 毁于福特

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福特在国内还真没什么吸引我的车

别克这种很尴尬，品牌不如凯迪拉克，雷克萨斯这种次豪华等级，又没啥特色，不上不下

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旱的旱死涝的涝死