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[新闻新车] 二月份18个品牌库存水平超两个月,13家合资车企上榜

由于中国汽车新车市场的需求持续下滑,厂家不得不适当调整运营方向,主动让经销商降低库存,但2月份继而受到春节假期的影响,中国车市仍未摆脱低迷现状。乘联会2月销量数据,2月份国内乘用车市场销量116.9万辆,同比下降19.0%,环比则下降45.9%;1-2月累计销量333.3万辆,同比下降9.8%,跌幅有进一步扩大的趋势。

据中国汽车流通协会报告,2月经销商库存急剧上升,库存系数竟然达到了2.1,同比上升29%,环比上升高达50%,处于库存警戒线以上。具体来看,自主品牌库存系数为2.15,合资品牌库存系数为2.23,高端豪华和进口品牌库存系数为1.88。
库存系数的具体看法:库存系数在0.8-1.2之间,反映库存处在合理范围;库存系数> 1.5,反映库存达到警戒水平;库存系数>2.5,反映库存过高,经营压力和风险都非常大。库存越高,意味着新车需要更多的自然月进行消化。

分品牌来看,共有18个品牌经销商库存超标,自主品牌有五家。分别为长安福特、捷豹-路虎、上汽荣威、别克、东风标致、广汽菲克、凯迪拉克、沃尔沃、比亚迪、上汽大众、广汽三菱、长城汽车、东风雪铁龙、雪佛兰、北京现代、雷诺、奇瑞、吉利。
其中,长安福特库存水平超3个月,捷豹路虎和上汽荣威接近3个月。换句话说,厂家不向经销商批发车型,经销商仍可售卖店内新车3个月。
协会分析,二月份工作日减少,又逢春节假期,客流量明显减少,导致销量下滑,经销商存销比增大,库存深度增加。部分品牌有压库倾向,导致经销商库存压力进一步加大。
中国汽车市场销量持续下滑,部分品牌下滑相对也较为严重,加上经销商库存处于高位,对品牌持续经营压力十分大。
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最近特价车横行,各种折扣



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引用:
原帖由 @johentai  于 2019-3-13 01:39 PM 发表
最近特价车横行,各种折扣
有啥车是清库存价?
朋友公司要帮业务员买个代步车。球推荐。


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凯美瑞和雅阁还是不降价啊

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一汽集团简直健康的不行!

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原帖由 @生生不息15  于 2019-3-13 14:13 发表
有啥车是清库存价?
朋友公司要帮业务员买个代步车。球推荐。
合资美系 韩系法系都是地板价。
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喷了,上汽除了五菱是不是都上榜了?

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原帖由 wanghe2kk4 于 2019-3-13 15:25 发表
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喷了,上汽除了五菱是不是都上榜了?
宝骏

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等我股市翻番

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瞎扯淡, 看看宝马4s店, 没见过这么多人, 基本和菜市场一样.   加价15800, 看看奔驰销量, 2月第14名. 感觉数据都是假的.
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  • norush 激骚 +1 恭喜发财 2019-3-14 14:08

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知道的只有迈锐宝优惠5万多,福特反而吊得很,优惠5000

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引用:
原帖由 jinwyp 于 2019-3-13 16:07 发表
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瞎扯淡, 看看宝马4s店, 没见过这么多人, 基本和菜市场一样.   加价15800, 看看奔驰销量, 2月第14名. 感觉数据都是假的.
所以表里没有宝马和奔驰这不是很合理吗?

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长安福特这个屌样 雪花大大是不是要开始找下家了

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引用:
原帖由 @nosmoking  于 2019-3-13 17:43 发表
长安福特这个屌样 雪花大大是不是要开始找下家了
我本来今天想写个有关奇瑞的文章来着,后来一忙就没写。
资料主要想用这段:资料来自百度搜索,如图。

陈安宁简历
2009年,陈安宁从福特全球高管的位置上离职,以国家“千人计划”特聘专家的身份加入奇瑞。
2010年,是奇瑞大刀阔斧整合品牌资源,改革研发体系的元年。作为奇瑞汽车工程研究总院院长的他,自然地担当起了奇瑞旗下有30多款产品以及12多个研究院的工作任务。
2013年,陈安宁一手主导的iAUTO技术平台正式推出,奇瑞的V字型正向开发体系也形成。
2014年,陈安宁出任奇瑞捷豹路虎董事长、观致汽车董事长的重任。主导建设了奇瑞上海技术中心(CTCS)
2017年4月,出任奇瑞汽车股份有限公司总经理,全面负责奇瑞汽车的日常经营工作。
2018年9月 离职奇瑞。
再说几句
奇瑞,这个曾经的自主品牌车企一哥,目前已经沦落,而这个衰败的过程,正好跟陈安宁主政的时间高度重合。
当然,我们不能将企业的失败归功于某个个人,但说跟他有关,估计没人反对,毕竟,他是奇瑞汽车的二号人物。
陈安宁的离去,对个人奇瑞汽车未尝不是件好事,毕竟,铁打的硬盘流水的兵。
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引用:
原帖由 @九月雪花  于 2019-3-13 18:12 发表
我本来今天想写个有关奇瑞的文章来着,后来一忙就没写。
资料主要想用这段:资料来自百度搜索,如图。

陈安宁简历
2009年,陈安宁从福特全球高管的位置上离职,以国家“千人计划”特聘专家的身份加入奇瑞。
2010年,是奇瑞大刀阔斧整合品牌资源,改革研发体系的元年。作为奇瑞汽车工程研究总院院长的他,自然地担当起了奇瑞旗下有30多款产品以及12多个研究院的工作任务。
2013年,陈安宁一手主导的iAUTO技术平台正式推出,奇瑞的V字型正向开发体系也形成。
2014年,陈安宁出任奇瑞捷豹路虎董事长、观致汽车董事长的重任。主导建设了奇瑞上海技术中心(CTCS)
2017年4月,出任奇瑞汽车股份有限公司总经理,全面负责奇瑞汽车的日常经营工作。
2018年9月 离职奇瑞。
再说几句
奇瑞,这个曾经的自主品牌车企一哥,目前已经沦落,而这个衰败的过程,正好跟陈安宁主政的时间高度重合。
当然,我们不能将企业的失败归功于某个个人,但说跟他有关,估计没人反对,毕竟,他是奇瑞汽车的二号人物。
陈安宁的离去,对个人奇瑞汽车未尝不是件好事,毕竟,铁打的硬盘流水的兵。
AP小伙伴说安宁同志每天早8晚11挺拼的…效果就不知道了。话说最近ISE开始一波一波走了,不知道会不会安排点自己人上去,呵呵厚

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