posted by wap, platform: iPhone

引用:

原帖由 @johentai  于 2019-2-27 13:47 发表
抛开变速箱调教好坏，这主持人不知道自动变速箱学习模式吧。。。

变速箱学习模式是个tcu里的软件么

posted by wap, platform: Chrome
所以通用这厂子就是老美那种粗枝大叶，只会堆料缺不会精益求精以及做面子工程。

你看从20万的ATS到100万的凯雷德，内饰中控都一个风格和做工……

别人家的空滤就是卡扣的，CT6就能给上铝制的螺丝，用料猛吧。但TMD内饰的用料却还不如XTS……

posted by wap, platform: iPhone
ct6最大问题就是内饰，能做到XTS水平还不卖爆

引用:

原帖由 aweiwei 于 2019-2-27 15:15 发表
posted by wap, platform: Chrome
所以通用这厂子就是老美那种粗枝大叶，只会堆料缺不会精益求精以及做面子工程。

你看从20万的ATS到100万的凯雷德，内饰中控都一个风格和做工……

别人家的空滤就是卡扣的，CT ...

美系车给我做工精致这种感觉的只有林肯大陆

posted by wap, platform: Android
自用阿特兹，低速时(20左右)拖拽卡顿感明显，这也算正常？

posted by wap, platform: Android

引用:

原帖由 @rekoeition  于 2019-2-27 17:24 发表
自用阿特兹，低速时(20左右)拖拽卡顿感明显，这也算正常？

这是个什么感觉

posted by wap, platform: iPhone
买菜用cvt就够了

posted by wap, platform: Android
因为爱信是丰田的

除此之外只有奔驰有能力自己造发动机 自己造变速箱匹配，但是奔驰自己造不来空调，还要四处找匹配商。丰田自己连空调都能造，差距一目了然

本帖最后由 alleni3 于 2019-2-27 17:45 通过手机版编辑

posted by wap, platform: Chrome

引用:

原帖由 @无印凉粉  于 2019-2-27 16:27 发表
美系车给我做工精致这种感觉的只有林肯大陆

林肯是进口的，尤其是大陆这款车，完全没有福特的影子，所以正经比较靠谱。

但，林肯在国内完全是只做口碑，不考虑销量（看看福特中国现在多惨，除了福睿斯，其他的销量几乎可以忽略不计，包括本应大卖的锐界、翼虎）。

posted by wap, platform: iPhone
就这么说把，日本和美国车企的路子是一家公司包揽全局，而德国的几个品牌早就在做全球采购拼装的路子，说的就是大众和宝马

posted by wap, platform: iPad
我觉得他说的大体没错 确实变速箱对驾驶感受影响很大 是不是最就说不好了

一直不知道马自达的6AT和宝马的zf8比到底谁好

引用:

原帖由 rekoeition 于 2019-2-27 17:24 发表
posted by wap, platform: Android
自用阿特兹，低速时(20左右)拖拽卡顿感明显，这也算正常？

程序不降档为省油呗

引用:

原帖由 alleni3 于 2019-2-27 17:44 发表
posted by wap, platform: Android
因为爱信是丰田的

除此之外只有奔驰有能力自己造发动机 自己造变速箱匹配，但是奔驰自己造不来空调，还要四处找匹配商。丰田自己连空调都能造，差距一目了然

本帖最后由 alle ...

现在几大基本都能自己供应变速箱了，但在这块投入都不是很大，热钱都拿去做下一代动力了你懂的。

空调奔驰不能造还真是说说，这种系统大家都能做，匹配又不难，何必只包给自己体系内供应商做。电装（其实是丰田工业）也给别家做压缩机和散热器等等。

引用:

原帖由 KARUTO 于 2019-2-27 21:45 发表
posted by wap, platform: iPhone
就这么说把，日本和美国车企的路子是一家公司包揽全局，而德国的几个品牌早就在做全球采购拼装的路子，说的就是大众和宝马

汽车工业早就全球化了，哪有包揽全局的说法，无非自己派系供应商用得多点少点。

就变速箱而言，大众搞大傻瓜完全是自己的，和全球采购不沾边。

posted by edfc, platform: iPhone 8
杠五开起来人舒服