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交通广播里一个嘉宾说的，是马自达的铁粉，他对阿特兹的变速箱赞不绝口，说这种变速箱的感觉就是和你内心的驾驶想法是完全一致的，能自动感受出你的下一步操作，并且对你的各种驾驶行为反应特别快。主持人反应了一会儿，说仔细想想她自己的阿特兹确实也是这种感觉，之前她开自家车没觉得有啥特殊的，后来借别人的车一开，感觉完全不对味了，什么都慢半拍，而且顿挫感来的特别出乎自己的预期。

现在想想，这通用旗下的车，为啥就非得用自家的变速箱呢……

之前觉得别克的老君越反应慢，现在的XTS也是顿挫感特别强（就是那种意想不到的时候这车却换挡了，顿挫感还特别明显），现在想想应该就是变速箱的锅。ATS口碑不太好也主要集中在变速箱（哪怕是新9速）上。

不知道别的厂家的车是不是会好点？

看38的评测，阿特兹的操控已经是最高的一档了

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大众也有用爱信的，和马自达丰田的也不是一回事

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原帖由 @fadeaway  于 2019-2-27 12:36 发表
大众也有用爱信的，和马自达丰田的也不是一回事

马自达是爱信魔改，定制货独此一家

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大众用爱信的，不知道是爱信故意的还是大众故意的，最差，没有之一

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原帖由 allspace 于 2019-2-27 12:44 发表
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大众用爱信的，不知道是爱信故意的还是大众故意的，最差，没有之一

因为爱信是丰田控股，大众不肯提供太多数据去做匹配

昂克赛拉我试过，没你想的那么神，日常开还不如两田最新的CVT舒服，而且地板油瞬间连降两档这种操作，99%的人用不到，况且涡轮车也不需要地板油

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原帖由 reinhaidvon 于 2019-2-27 13:05 发表

因为爱信是丰田控股，大众不肯提供太多数据去做匹配

反了，是爱信不肯给大众用心匹配

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原帖由 aweiwei 于 2019-2-27 12:15 发表
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现在想想，这通用旗下的车，为啥就非得用自家的变速箱呢……

自动变速箱的垄断非常严重，分派系，通用没自己派系的供应商，相当于卵子被人捏在手里，只能自己搞。

通用现在9AT和双离合都搞得不错，昨天在国内发布了CVT，可谓全面发展了。

我觉得从通用在美国的角度来讲，变速箱的市区调教得那么精确是没什么必要的。其实现在已经很不错了，我对老6AT其实没什么抱怨。

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原帖由 @NBB_MK2  于 2019-2-27 13:25 发表
昂克赛拉我试过，没你想的那么神，日常开还不如两田最新的CVT舒服，而且地板油瞬间连降两档这种操作，99%的人用不到，况且涡轮车也不需要地板油

cvr当然更顺滑，马自达的是在at领域做的很好了，人机配合体验不错

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抛开变速箱调教好坏，这主持人不知道自动变速箱学习模式吧。。。

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原帖由 @rb  于 2019-2-27 13:32 发表
自动变速箱的垄断非常严重，分派系，通用没自己派系的供应商，相当于卵子被人捏在手里，只能自己搞。

通用现在9AT和双离合都搞得不错，昨天在国内发布了CVT，可谓全面发展了。

我觉得从通用在美国的角度来讲，变速箱的市区调教得那么精确是没什么必要的。其实现在已经很不错了，我对老6AT其实没什么抱怨。

之前的骐达是4AT的，换挡肯定有延迟，但你踩下去油门，是能够感知它将在什么时候降档或升档的，尤其是在绿灯起步和红灯怠速滑行的时候，是非常能符合你油门的预期的。

但是通用家的6AT，换挡的逻辑和你的预期完全不符，在我需要加速的时候升档（绿灯起步过路口，需要并车道，这时候给我来个升档的顿挫），在我怠速减速的时候降档（前面没车有红灯，我这里正滑行呢，这车降到20公里的时候给你来个降档的顿挫），这个顿挫来得让人很惊讶。

发动机的潜力我是能感觉出来的，尤其是需要给力的时候，能听到发动机的嘶吼，并且能感觉出比较源源不断的动力输出，但那只出现在110公里以上的时速。在高速上如果是90~110来回变速的话，非要出现的换挡顿挫感太让人不爽了。

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捏卵子神了，赶紧摸了摸裤裆

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原帖由 @aweiwei  于 2019-2-27 13:48 发表
之前的骐达是4AT的，换挡肯定有延迟，但你踩下去油门，是能够感知它将在什么时候降档或升档的，尤其是在绿灯起步和红灯怠速滑行的时候，是非常能符合你油门的预期的。

但是通用家的6AT，换挡的逻辑和你的预期完全不符，在我需要加速的时候升档（绿灯起步过路口，需要并车道，这时候给我来个升档的顿挫），在我怠速减速的时候降档（前面没车有红灯，我这里正滑行呢，这车降到20公里的时候给你来个降档的顿挫），这个顿挫来得让人很惊讶。

发动机的潜力我是能感觉出来的，尤其是需要给力的时候，能听到发动机的嘶吼，并且能感觉出比较源源不断的动力输出，但那只出现在110公里以上的时速。在高速上如果是90~110来回变速的话，非要出现的换挡顿挫感太让人不爽了。

挺巧的，我也是从HR16+4AT过度到6AT，我对6AT没什么抱怨，无非起步扭矩导入慢，降档慢些。滑行降档还没遇到过，可能凯迪拉克调整过策略。降档慢无非用力踩或者手动拨一下。

君越的9AT+2.0T已经没啥问题了，当然我没正经开过ZF的8AT。

反正通用就是不努力，差不多就行了这种态度，我觉得他们骨子里就这样，否则要啥泛亚呢。没SAIC，不彻底本土化，你看看福特的下场就是了。

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原帖由 aweiwei 于 2019-2-27 12:15 发表
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交通广播里一个嘉宾说的，是马自达的铁粉，他对阿特兹的变速箱赞不绝口，说这种变速箱的感觉就是和你内心的驾驶想法是完全一致的，能自动感受出你的下一步操作，并且对你的各种驾驶 ...

XT5的6AT就是爱信的，也不怎么样