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听广播说,车里最重要最直接的感受差异就是变速箱了……

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交通广播里一个嘉宾说的,是马自达的铁粉,他对阿特兹的变速箱赞不绝口,说这种变速箱的感觉就是和你内心的驾驶想法是完全一致的,能自动感受出你的下一步操作,并且对你的各种驾驶行为反应特别快。主持人反应了一会儿,说仔细想想她自己的阿特兹确实也是这种感觉,之前她开自家车没觉得有啥特殊的,后来借别人的车一开,感觉完全不对味了,什么都慢半拍,而且顿挫感来的特别出乎自己的预期。

现在想想,这通用旗下的车,为啥就非得用自家的变速箱呢……

之前觉得别克的老君越反应慢,现在的XTS也是顿挫感特别强(就是那种意想不到的时候这车却换挡了,顿挫感还特别明显),现在想想应该就是变速箱的锅。ATS口碑不太好也主要集中在变速箱(哪怕是新9速)上。

不知道别的厂家的车是不是会好点?


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看38的评测,阿特兹的操控已经是最高的一档了



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大众也有用爱信的,和马自达丰田的也不是一回事


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原帖由 @fadeaway  于 2019-2-27 12:36 发表
大众也有用爱信的,和马自达丰田的也不是一回事
马自达是爱信魔改,定制货独此一家

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大众用爱信的,不知道是爱信故意的还是大众故意的,最差,没有之一

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原帖由 allspace 于 2019-2-27 12:44 发表
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大众用爱信的,不知道是爱信故意的还是大众故意的,最差,没有之一
因为爱信是丰田控股,大众不肯提供太多数据去做匹配

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昂克赛拉我试过,没你想的那么神,日常开还不如两田最新的CVT舒服,而且地板油瞬间连降两档这种操作,99%的人用不到,况且涡轮车也不需要地板油

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原帖由 reinhaidvon 于 2019-2-27 13:05 发表

因为爱信是丰田控股,大众不肯提供太多数据去做匹配
反了,是爱信不肯给大众用心匹配

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原帖由 aweiwei 于 2019-2-27 12:15 发表
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现在想想,这通用旗下的车,为啥就非得用自家的变速箱呢……
自动变速箱的垄断非常严重,分派系,通用没自己派系的供应商,相当于卵子被人捏在手里,只能自己搞。

通用现在9AT和双离合都搞得不错,昨天在国内发布了CVT,可谓全面发展了。

我觉得从通用在美国的角度来讲,变速箱的市区调教得那么精确是没什么必要的。其实现在已经很不错了,我对老6AT其实没什么抱怨。

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原帖由 @NBB_MK2  于 2019-2-27 13:25 发表
昂克赛拉我试过,没你想的那么神,日常开还不如两田最新的CVT舒服,而且地板油瞬间连降两档这种操作,99%的人用不到,况且涡轮车也不需要地板油
cvr当然更顺滑,马自达的是在at领域做的很好了,人机配合体验不错

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抛开变速箱调教好坏,这主持人不知道自动变速箱学习模式吧。。。

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原帖由 @rb  于 2019-2-27 13:32 发表
自动变速箱的垄断非常严重,分派系,通用没自己派系的供应商,相当于卵子被人捏在手里,只能自己搞。

通用现在9AT和双离合都搞得不错,昨天在国内发布了CVT,可谓全面发展了。

我觉得从通用在美国的角度来讲,变速箱的市区调教得那么精确是没什么必要的。其实现在已经很不错了,我对老6AT其实没什么抱怨。
之前的骐达是4AT的,换挡肯定有延迟,但你踩下去油门,是能够感知它将在什么时候降档或升档的,尤其是在绿灯起步和红灯怠速滑行的时候,是非常能符合你油门的预期的。

但是通用家的6AT,换挡的逻辑和你的预期完全不符,在我需要加速的时候升档(绿灯起步过路口,需要并车道,这时候给我来个升档的顿挫),在我怠速减速的时候降档(前面没车有红灯,我这里正滑行呢,这车降到20公里的时候给你来个降档的顿挫),这个顿挫来得让人很惊讶。

发动机的潜力我是能感觉出来的,尤其是需要给力的时候,能听到发动机的嘶吼,并且能感觉出比较源源不断的动力输出,但那只出现在110公里以上的时速。在高速上如果是90~110来回变速的话,非要出现的换挡顿挫感太让人不爽了。

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捏卵子神了,赶紧摸了摸裤裆

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原帖由 @aweiwei  于 2019-2-27 13:48 发表
之前的骐达是4AT的,换挡肯定有延迟,但你踩下去油门,是能够感知它将在什么时候降档或升档的,尤其是在绿灯起步和红灯怠速滑行的时候,是非常能符合你油门的预期的。

但是通用家的6AT,换挡的逻辑和你的预期完全不符,在我需要加速的时候升档(绿灯起步过路口,需要并车道,这时候给我来个升档的顿挫),在我怠速减速的时候降档(前面没车有红灯,我这里正滑行呢,这车降到20公里的时候给你来个降档的顿挫),这个顿挫来得让人很惊讶。

发动机的潜力我是能感觉出来的,尤其是需要给力的时候,能听到发动机的嘶吼,并且能感觉出比较源源不断的动力输出,但那只出现在110公里以上的时速。在高速上如果是90~110来回变速的话,非要出现的换挡顿挫感太让人不爽了。
挺巧的,我也是从HR16+4AT过度到6AT,我对6AT没什么抱怨,无非起步扭矩导入慢,降档慢些。滑行降档还没遇到过,可能凯迪拉克调整过策略。降档慢无非用力踩或者手动拨一下。

君越的9AT+2.0T已经没啥问题了,当然我没正经开过ZF的8AT。

反正通用就是不努力,差不多就行了这种态度,我觉得他们骨子里就这样,否则要啥泛亚呢。没SAIC,不彻底本土化,你看看福特的下场就是了。

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原帖由 aweiwei 于 2019-2-27 12:15 发表
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交通广播里一个嘉宾说的,是马自达的铁粉,他对阿特兹的变速箱赞不绝口,说这种变速箱的感觉就是和你内心的驾驶想法是完全一致的,能自动感受出你的下一步操作,并且对你的各种驾驶 ...
XT5的6AT就是爱信的,也不怎么样

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