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订了个电动爹Model 3 Performance蓝色,27号交付

感觉四十三万的后驱比较划算,等楼主开箱文


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为什么不加钱上TAYCAN呢



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其实短时间满电或者只剩下百分之几电没太大问题,如果你马上开或者冲就行了。
冬天市区能耗确实高很多,感觉model3 刹车动能回收还是不够猛,市区你85%电的话,model3 应该车载电脑显示 425km range,和上面某楼说的一样一般起码留10% (50km)range。 市区冬天的话,开空调的情况下大概 20-22 kWh /百公里 能耗,不开空调16-17 kwh/百公里。  
75.5kWh 可用电池容量 *0.75 (85%->10%) / 百公里能耗,冬天市区开充一次差不多270-280km 还是有的。  关空调的话,能耗就更低了,16-17kWh 百公里。 其实很多时候,开个电热座椅就行了。  家里出门前,车库插着电的话,你app先预热15分钟。 出发已经很暖和了。


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原帖由 @变形金刚  于 2019-2-20 13:38 发表
感觉四十三万的后驱比较划算,等楼主开箱文
订的时候还没43万后驱这个版本,其实纠结续航的话,最便宜的这个版本反而是续航最强的(nedc 644km)

偶本来就是市区开开的买菜运狗车,续航够用就行没那么看重啦

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原帖由 @扑街仔  于 2019-2-20 13:38 发表
为什么不加钱上TAYCAN呢
保时捷的选配不是我等屌丝可以享受得起的

再说model3已经等了两年,你叫我再去等.....

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原帖由 @jammin  于 2019-2-20 13:18 发表
羡慕,后驱的估计还在海上漂。
问下楼主,脚垫是每辆都送的吗?
不知道呀,我也是听别人说有送

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好奇到官网看了下这个车的spec,可无论天朝官网还是美国官网,居然连车的长宽高数据都没有,果然是爹啊...

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这车好像16年的时候就发布把,2019年中国才交付,比小米还过分了

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原帖由 Livy 于 2019-2-20 14:22 发表
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订的时候还没43万后驱这个版本,其实纠结续航的话,最便宜的这个版本反而是续航最强的(nedc 644km)

偶本来就是市区开开的买菜运狗车,续航够用就行没那么看重啦
能说说这644公里的出处嘛,官网上只看600KM+这个字样,如果644是真的估计是特斯拉测EPA的时候为了不影响高配销量统一成499了?其实LR后驱epa续航应该接近540KM左右?

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也想给订一辆性能版 玩玩

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原帖由 @08914  于 2019-2-20 15:18 发表
能说说这644公里的出处嘛,官网上只看600KM+这个字样,如果644是真的估计是特斯拉测EPA的时候为了不影响高配销量统一成499了?其实LR后驱epa续航应该接近540KM左右?
644是nedc,这款后驱长续航版是特斯拉所有车型里续航性能最强的,因为性价比实在太高,所以美国早就停产了,国内一开始也没打算卖,后来可能是看初期的订单量不行就又拿出来刺激下市场

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真的送车模吗

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原帖由 @kid200002  于 2019-2-20 12:42 发表
实际8折是非冬季,冬季再打个七折。
并且是连续70km时速续航,到一个地方停下办事再走还要打折。
电池还不能充满,最好是80%。当然也不能用完还要剩余10%去充电站充电。一头一尾30%没了。
实际充一次点能在市区里用150km~200km就很好很好了。
说特斯拉实际市区使用300公里以上的都是键盘侠~
3用的电机好像是不一样了吧?据说比S和X省电,但电池容量是下调了一点?
给这位键盘侠提个醒,之前在北京实测,零下10°,满载5个人和设备(300kg+),全程高速,最后跑了350km

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原帖由 XtonyeE 于 2019-2-20 16:26 发表
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给这位键盘侠提个醒,之前在北京实测,零下10°,满载5个人和设备(300kg+),全程高速,最后跑了350km
您实测的数据?

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原帖由 XtonyeE 于 2019-2-20 16:26 发表
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给这位键盘侠提个醒,之前在北京实测,零下10°,满载5个人和设备(300kg+),全程高速,最后跑了350km
别瞎说,我不是键盘侠。
而且你说的和我说的完全没有冲突。
我说的是城市路况,电动车跑高速那是傻逼干的事情。我可不干~

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