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同一款发动机，尤其是涡轮增压的，为了拓展、丰富产品线，强行区分成两个高低功率版本，大部分只是调节了ECU，稍微增加了一些配置，然后高功率售价比低功率版本贵了很多。
其实这种所谓的调教，本质上来说是强行提升发动机功率（主要调节涡轮风扇增压），这种提升对发动机本身的寿命有比较大的影响，有些还需要额外的材料、设备保障高功率的稳定运行。
和电脑CPU超频，本质上有些类似，最大的区别就是CPU本身价格不会因为体质略有不同而产生太大变化，而高功率发动机相对于低功率发动机的价格提升非常大。
所以对于用户而言，为了更高的动力买了高功率版本，花了更多的钱，实际上买的还是那款发动机，这就像我花大价钱买了个5.0G的CPU，实际上是从4.0G超频上去的，为了这个U我还得配备更高的主板内存和散热…
我觉得车商这种做法很不厚道，所以我不会买同一发动机高低调教的车，即使买也不会买高功率款。相对来说我更赞同相同排量不同配置的自然进气配一款高功率涡轮增压，或者相同排量不同配置的涡轮增压配一款大排量的自然进气 来丰富自己的产品线的做法。同一发动机高低调教完全是骗人的伎俩。

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大多数高低功率的售价都是有交集的，少数价格差距大的，如330和320可不是调个ECU这么简单

那有没有这种可能呢?比如说一款涡轮机的正常功率是150匹马力，厂家为了区分出高低功率来，调节ECU，把150匹作为高功率，把130匹作为低功率？这样对硬件也没影响，也不需要额外的材料。

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胡说八道
啥叫骗人？标200实际只有150那才叫骗人。标200实际就是200怎么就骗人了？最多算圈钱有术
说到cpu，同一核心的所有cpu都是同一条生产线出来再标上不同频率卖的呢

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高功率提高动力油耗升高
低功率提高效率油耗经济
各取所需，有的厂家只是ECU设定不同，有的会加强一些部件。
你看到一些厂家看似排量不同的发动机，也只是改变缸径改变行程达到了，这样子的排量不同动力不同的能让你满意吗？
2.0T 130KW而 2.0T 150KW可乎？ 不可！
1.8T 120KW而 2.0T 150KW可乎？ 善！


发动机寿命完全不是问题，发动机在台架上六十万公里耐久随便跑跑的。
你也要用半个世纪？

本帖最后由 johentai 于 2018-9-3 16:43 通过手机版编辑

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那么楼主我问你个问题，我买个低功率版的发动机，是不是刷个ECU就变高功率版了？

如果是，为啥汽车改装厂不提供这种服务？比如500块刷个ECU就相当于多花1万买高功率发动机，市场估计不小吧？

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引用:

原帖由 @lightling  于 2018-9-3 16:44 发表
那么楼主我问你个问题，我买个低功率版的发动机，是不是刷个ECU就变高功率版了？

如果是，为啥汽车改装厂不提供这种服务？比如500块刷个ECU就相当于多花1万买高功率发动机，市场估计不小吧？

你怎么知道改装厂没这种服务233

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但是拿cpu做对比也太蠢了，cpu厂商屏蔽几个核心关闭点功能卖成不同价格不同系列的手法也不要太常见

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原帖由 @lightling  于 2018-9-3 16:44 发表
那么楼主我问你个问题，我买个低功率版的发动机，是不是刷个ECU就变高功率版了？

如果是，为啥汽车改装厂不提供这种服务？比如500块刷个ECU就相当于多花1万买高功率发动机，市场估计不小吧？

沃尔沃的北极星了解下 4S给你刷ECU

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原帖由 @gogogo  于 2018-9-3 17:44 发表
你怎么知道改装厂没这种服务233

刷ECU的服务到处都有，但我的问题是，低功率版刷了ECU和高功率版就“完全一样”了吗？

拿楼主说的CPU为例，超频后的CPU并不和标准版高频CPU“完全一样”

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是的，LZ嘴懂，买高功率的都是傻逼

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引用:

原帖由 @lightling  于 2018-9-3 17:55 发表
刷ECU的服务到处都有，但我的问题是，低功率版刷了ECU和高功率版就“完全一样”了吗？

拿楼主说的CPU为例，超频后的CPU并不和标准版高频CPU“完全一样”

你这是在讨论哲学吗

我们人每一秒都在变，都不一样，233

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这东西还是得分厂商 一概而论的都是傻逼
你看人家奥迪能把2.0t调教的和1.4t一个水平

奥迪就有啊，A4L/2.0T版本同为EA888二代就有高低功率之分，低功率配CVT，高功率配双离合。
外面也有刷ECU的，但是改参数一般都调到介于高低功率中间的数值，据说就是为了增加功率同时又在CVT变速箱的承受范围之内。价格是大几千吧。
我觉得低功率版本低扭已经达到350NM了，一般超车/S档强力超车已经足够用了，所以没去改。

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能承受280匹的缸体，活塞连杆，气门这些价格的东西厂家会给你用在180匹的车型上？？？