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phev就是累赘，还是混好，有人极少下这套弱混方案怎么运行吗

MHEV版的价格很给力啊，要知道这车比普通的B级车还要长一点，虽说是三缸发动机，但是动力数据很棒。算是完美结果老博瑞的班吧，老博瑞是这些年国产车里各方面做的最接近合资车的了，市场也经得住考验

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136800炸裂，我去看看配置

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原帖由 呕吐啊 于 2018-5-28 21:54 发表
MHEV版的价格很给力啊，要知道这车比普通的B级车还要长一点，虽说是三缸发动机，但是动力数据很棒。算是完美结果老博瑞的班吧，老博瑞是这些年国产车里各方面做的最接近合资车的了，市场也经得住考验

对于限牌的地方  phev才是最给力的  相当于小型车的钱买B级车了

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原帖由 niee 于 2018-5-28 21:43 发表
着重看了下mhev，这个方案挺实惠精明的，不过全新领克同款的1.5t三缸机加上双离合这才是省油的根本，48v的bsg电机只能说起个补充和优化

这款电机主要是能在最费油的时候帮发动机一把，像起步和加速，还能增加发动 ...

官方说法省油15%  目前业内第一

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原帖由 maghana 于 2018-5-28 21:54 发表
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phev就是累赘，还是混好，有人极少下这套弱混方案怎么运行吗

phev如果是限牌有充电桩的地方不要太爽   
轻混原理  https://www.bilibili.com/video/av23592810

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。。。

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原帖由 鬼舞者4 于 2018-5-24 10:52 发表
国产车坐的还少吗？宣传看起来厉害的一笔，坐上去糙的一笔。

啥时候坐的？什么年代的什么车型？

你坛好多人还活在10年前……

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原帖由 @jmmouse  于 2018-5-28 23:17 发表
啥时候坐的？什么年代的什么车型？

你坛好多人还活在10年前……

他也就做过5万块的国产车。

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phev在刹车，减速，下坡时候回收能量效率如何。如果这套系统稳定确实是真正实用了。

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原帖由 wpxgod 于 2018-5-28 17:09 发表

那个技术是跟科力远合作的 帝豪PHEV版就是啊  但那个要两个电机 结构也复杂

去翻了下托家，还真量产了，不过这车一直没啥声音啊，可惜这台不是CHS构造，否则会比这个48V系统更好些——当然成本也高了

这车还是出来晚了，当初BYD和荣威大战的时候出来就没这两什么事了，而且从价格上看，把e950吊打（那个补贴后可能超20W的），而就眼下看，直接对砍ei6，如果政策跟上，荣威怕是不能自理

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原帖由 dreamtop 于 2018-5-29 08:25 发表


去翻了下托家，还真量产了，不过这车一直没啥声音啊，可惜这台不是CHS构造，否则会比这个48V系统更好些——当然成本也高了

这车还是出来晚了，当初BYD和荣威大战的时候出来就没这两什么事了，而且从价格上看， ...

CHS成本高了  跟博瑞phev版比没优势  感觉不上不下的 虽然昨晚吉利说还会再做 但估计会慢慢淡化
没办法 那时候吉利也做不出来这样的车

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价格和原来博瑞一样，老博瑞不是要停产

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原帖由 iorilu 于 2018-5-29 11:21 发表
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价格和原来博瑞一样，老博瑞不是要停产

官方价最低配贵2万多吧   老博瑞现在终端优惠幅度挺大  不过估计也是要停产了  GE优势太明显

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3缸啊，国人会不会不买账。毕竟bmw在国内也放弃3缸了