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原帖由 eatman 于 2018-5-17 15:54 发表


550早停产了，现在荣威新能源轿车主打一个是插混ei6一个是纯电Ei5；纯电Ei5基本就是奔着北京市场去的，毕竟那边纯电动才能上绿牌。ei6本人就有一辆，去年买的中配，刚买时候路上还不多，现在么基本每天上下班路上 ...

博瑞是目前为止唯一的国产插混B级车 本来就是要比A级贵些

吉利的车据说现在做的挺踏实的。。。要说这东西还得是民企。。。看看一票国企，买办当上瘾了。

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这个价位的车考虑啥残值啊 总共十几万 能亏几万？总不会开几年归零吧 老拿残值说事 那买豪华品牌都脑袋有坑咯 车这东西自己用着舒服就行了 就顶楼这车 混动 B级车16万的价格 配L2级无人驾驶（同特斯拉）油耗低 空间大 配置足 同样给16万买个合资车 能买啥 乞丐到不能再乞丐 要啥没啥 无非品牌力比国产强一点 这价位合资车连充门面都做不到 配置还是最乞丐的 除了给别人看标以外想不出别的理由了

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原帖由 颠倒幻想 于 2018-5-15 23:42 发表
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配置基本和合资30w的差不多吧
这车就是油耗硬伤，这个轻混油耗也就跟普通纯油b级车差不多

Posted by: Meizu PRO 5
合资三十万差不多？混凯25万，配置油耗都比混动博瑞高得多

[ 本帖最后由 Tobar 于 2018-5-17 22:13 编辑 ]

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原帖由 @wpxgod  于 2018-5-15 23:47 发表
其他普通B级车跑不到这油耗吧  能一箱油1200公里？

70l油箱，高胎压，全程eco模式，各种刻意节油操作驾驶
正常开车都不会这样的
而且混动开高速电机本来就不大起用而已。
噱头居多的

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原帖由 颠倒幻想 于 2018-5-18 00:36 发表
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70l油箱，高胎压，全程eco模式，各种刻意节油操作驾驶
正常开车都不会这样的
而且混动开高速电机本来就不大起用而已。
噱头居多的

看过几个评测 就是没开空调而已   基本都有开到100    下来的油耗跟我的a级车差不多   B级车有这油耗已经算很不错了  比老款博瑞进步不少

最美的国产车

外形秦pro略胜一筹，内饰和秦pro比各有千秋，性能被秦pro吊打。

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原帖由 taidaff11 于 2018-5-18 20:19 发表
外形秦pro略胜一筹，内饰和秦pro比各有千秋，性能被秦pro吊打。

问题是秦PRO现在谁也不知道卖多钱，而且秦PRO也没有轻混啊，只有插电和纯油。轻混这个16万的价位，B+级的车型我觉得挺有竞争力

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原帖由 refo 于 2018-5-15 17:02 发表
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家里一台博瑞的飘过，很满意，没啥缺点。

油耗是个缺点。其次车身太长是第二个缺点。其三衰减应该也比主流日本车稍微快一点。
这次的GE是轻混，基本解决了油耗这个问题，发电机又很好的弥补了三缸湿式双离合起步、低速时候的顿挫。

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原帖由 @eva2015836  于 2018-5-19 09:12 发表
油耗是个缺点。其次车身太长是第二个缺点。其三衰减应该也比主流日本车稍微快一点。
这次的GE是轻混，基本解决了油耗这个问题，发电机又很好的弥补了三缸湿式双离合起步、低速时候的顿挫。

我开的少，所以油耗不在乎。
其次车身长，买这个车就冲着大和舒适去的。
衰减么，也是因为开的少，所以还没遇到

还好，外观至少比越来越非主流的两田更对我胃口，内饰除了有点土鳖方块花纹其他都不错






中控上的喇叭挺骚的

这个价位能玩 L2 级别辅助驾驶还是很不错的 ～

搞个瓶子卡方向盘上也是可以跑长途的 ……

亲身参与表示比特斯拉能力要弱，但是在高速上还是很实用的。城里的话，拥堵中自动跟车到停止也很不错。整体体验比 Volvo 的 PilotAssist 还要更好。

博越混动版好像也快了。

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原帖由 @FXCarl  于 2018-5-21 12:42 发表
这个价位能玩 L2 级别辅助驾驶还是很不错的 ～

搞个瓶子卡方向盘上也是可以跑长途的 ……

亲身参与表示比特斯拉能力要弱，但是在高速上还是很实用的。城里的话，拥堵中自动跟车到停止也很不错。整体体验比 Volvo 的 PilotAssist 还要更好。

我想知道L2 级别辅助驾驶在高速行驶时，路面有个坑或者路中间有盆花会怎么处理？