商用那个    亏得窝里都不认识

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申沃客车啊，很正常。

仔细对比宇通是可以得出结论的    没办法

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依然看不懂楼主说的啥

我也不太理解 亏得窝里都不认识。

还成上海话限定版了
反正SWB 这个商用客车基本没啥客户  偶尔有VOLVO面子带来的外国客户     据说外方抽成比较厉害 品牌效应基本没有  大家都要便宜实惠
VOLVO跟凯斯鲍尔类似  进口率达到多少才给你贴外方牌  那么就贵了
     这点尼奥普兰很放得开  国产机都给你贴    北方 青年都活得很滋润

申沃啊，已经多少年出厂的车没挂VOLVO标了
最后一批SWB6120KHV2-3之后我就完全失望了，虽然三踏，但还是老V好，后面的啥玩意简直
从V3开始一路下坡。。。

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楼上一定52bus一直混的

我总感觉 在不同的司机手里他都有匹配不合理的情况  比如 6100v 6100v2 一档速比太低  没有同步器 2档伤车   道依茨机油耗很大 东风康明斯机不耐用  
老法师说 6100v2 本名6100c(康明斯) 求了很久才允许了v  后来6100v5 明显好的多 属于没有bug的车型
各种新技术在尝试但是稳定性堪忧  比如64路 911路那种 据说比纯油还费油  2333

小毛病不是堆配置就能洗掉的   简直贵的没理

引用:

原帖由 yangjuniori 于 2018-5-2 12:50 发表
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楼上一定52bus一直混的

我总感觉 在不同的司机手里他都有匹配不合理的情况  比如 6100v 6100v2 一档速比太低  没有同步器 2档伤车   道依茨机油耗很大 东风康明斯机不耐用  
老 ...

是啊，后来成立魔都交通论坛就去的少了
6100V2当时是被称作假V的
从乘坐角度来说，真是老三踏的大V最舒服，特别是最后两排，12米V3 V4开始就把后门往后移了，后山还有5排，空间越来越小。
另外比较可惜的是空气龙，XML6122UR3AH，记得是这个型号吧，都提前报废了。

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日野排量太大了  我不住那里 所以也没坐过  钢板那金龙真能把你弹飞起来

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现在公交车要电动化，没办法

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然后车子很重 又想更贴地面 悬挂活动空间都没了

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魔都路平，没关系

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有的路不行的  把你腰椎左右扯

现在那些混动（大概是增程）发电的时候听起来特难受