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续航270上下班通勤没什么问题。
据说做工还算ok？
看了个造车视频有点中毒

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最大问题就是续航
16款标称好像240实际也就开个160，国内冬天续航可能还要减。一直要注意能量回收，不能刹车，不能大脚油门
开惯汽油车的我开不惯

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话说为啥大家都觉得续航虚标的？现在开的low b北汽ev160，今年最冷的那几天确实能耗大，但也仅仅局限于那几天。绝大多数时间，感觉续航还是靠谱的。经常浦东来回110km之后还有50km以上。最极限开到140km，仪表还剩下20以上。
当然这是在上海。BMW的电池总不见得比8w元的北汽还要烂？

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有个哥们去年买了，当时7折优惠28万拿下的，前阵怀档鸡腿坏了，挂不上档，配件从德国发最快2周到，结果一个月才到。幸亏给了一个2系1.5的代步，开起来感觉比i3好多了。

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好像送虎牌？

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原帖由 @jammin  于 2018-3-29 10:04 发表
话说为啥大家都觉得续航虚标的？现在开的low b北汽ev160，今年最冷的那几天确实能耗大，但也仅仅局限于那几天。绝大多数时间，感觉续航还是靠谱的。经常浦东来回110km之后还有50km以上。最极限开到140km，仪表还剩下20以上。
当然这是在上海。BMW的电池总不见得比8w元的北汽还要烂？

北汽的没开过不清楚，i3我感觉是按照能量完全回收来算续航的，但是实际做不到能量完全回收

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原帖由 @jinye2001  于 2018-3-29 11:05 发表
北汽的没开过不清楚，i3我感觉是按照能量完全回收来算续航的，但是实际做不到能量完全回收

也就是说，i3的续航计算逻辑不对？感觉还不如北汽靠谱？
另外北汽也根据实际能耗来计算续航的

有这钱为啥不买腾势？就因为外形搓？续航可是两倍

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原帖由 @jammin  于 2018-3-29 11:13 发表
也就是说，i3的续航计算逻辑不对？感觉还不如北汽靠谱？
另外北汽也根据实际能耗来计算续航的

计算没问题，只是官网的数据有问题

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抱歉发重

本帖最后由 jammin 于 2018-3-29 13:29 通过手机版编辑

别觉得BMW卖得贵，技术就一定更先进。电动车还处于快速发展时期，后两年的技术造出来的车和前两年的技术造出来的车完全不在一个水平上。何况在电动车领域，宝马也未必比一众国产车强到哪里去。

过几年后I3续航变350， 400,现在买270的不血亏么

这车貌似二手很难卖，基本属于买来就要砸手里开到报废。电动车好像都是如此。

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原帖由 @jammin  于 2018-3-29 10:04 发表
话说为啥大家都觉得续航虚标的？现在开的low b北汽ev160，今年最冷的那几天确实能耗大，但也仅仅局限于那几天。绝大多数时间，感觉续航还是靠谱的。经常浦东来回110km之后还有50km以上。最极限开到140km，仪表还剩下20以上。
当然这是在上海。BMW的电池总不见得比8w元的北汽还要烂？

上海最冷的时候……和北方有可比性？

家里有车库能安充电桩就买