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由于奥德赛的底盘避震确实不太行，我买了一套L&T的避震。
可是发现后排颠簸的情况变得更严重了
水泥路上会把人颠起来。
汽修厂的人不太会调整。只会调整高低。
我很尴尬。
请问有什么比较好的快速把车子调整到合适的方法，我去和汽修厂老板讲一下。
以前我都是卖给我的老板帮我调整的。这次网购过来装车后，卖家就找不到了。。
尴尬

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改避震要提高舒适性比提高操控难多了，你以为汽修厂的师傅水平能比原厂工程师水平高？

避震大概是汽车改装里最难调校的部分之一

避震这类东西不要网购，多花点钱，找当地的改装店，看起来贵很多，其实你觉得不好可以一直找他帮你调。
奥德赛是板车悬挂，如果想舒适，建议想办法置换gl8，不要在奥德赛身上花钱，浪费。
避震绝逼汽车最难改的东西，我以前还在南京群时候，天天看他们改完了调，调完了改，死活折腾不好

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首先，我觉得你老化的是胶套，光换了避震没换底盘全套胶，而且还是绞牙的，只会让底盘松散的情况更严重

楼上都没说到点，最基本的就是改装避震并不会比原厂的质感增加多少，主要还是靠原本的摆臂和胶套做缓冲，而悬挂几何的调教那是做好前面的所有之后再考虑的事情了

本帖最后由 KARUTO 于 2018-2-21 22:44 通过手机版编辑

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板车就不要折腾了。。。

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脚丫避震分两种，一种全长可调，一种只能调上部弹簧底托。绝大多数入门脚丫都是后种，这种脚丫避震，其实高度可调的范围非常小，因为会影响弹簧预压和避震行程，换句话说，这个不是让调车高的，而是为了让你配合不同车重和弹簧磅数来微调弹簧预压量的，高度变化只是副产品。如果你调的太高，弹簧会变的很硬，活塞有效行程会变得很小，完全不能发挥他的实际性能，反而会变得一团糟。全长可调的脚丫，调的是避震底座，这才是真正调整悬挂行程车身高度的。所以你先看看你的是哪种，如果是非全长的，是不是调的太高。但想要更舒适基本不可能，除非是好几万的高级货。
另外，这种类型的车，除非是比较高级豪华的，不然后悬挂都不会太舒适，因为在有限的成本下，要兼顾舒适和安全（车身太高太重太长，后部还要预留负载的余量，所以后悬挂如果太软紧急变线容易翻车失控）非常难。为了安全性的硬指标，只能牺牲后面的舒适性。如果你车是满载，舒适性会比空载好一些。
给你个建议，把脚丫处理掉，用原车弹簧，搭配koni fsd避震，所有悬挂几何参数维持原厂，如果衬套烂了全部换新，如果有高级的液压衬套可以换，不要犹豫，换液压衬套。你会发现底盘质感舒适度会有明显提升

正好求教过减速带或者颠簸的时候总感觉轮子并不是“噔”一下而是后续还会抖动几秒，这是不是故障？

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原帖由 icerus 于 2018-2-22 01:44 发表
正好求教过减速带或者颠簸的时候总感觉轮子并不是“噔”一下而是后续还会抖动几秒，这是不是故障？

如果是改装避震筒，这可能是阻尼设置得太软。如果是原厂避震筒，很有可能是已经开始漏阻尼油。

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原帖由 @KARUTO  于 2018-2-21 22:41 发表
首先，我觉得你老化的是胶套，光换了避震没换底盘全套胶，而且还是绞牙的，只会让底盘松散的情况更严重

楼上都没说到点，最基本的就是改装避震并不会比原厂的质感增加多少，主要还是靠原本的摆臂和胶套做缓冲，而悬挂几何的调教那是做好前面的所有之后再考虑的事情了

本帖最后由 KARUTO 于 2018221 22:44 通过手机版编辑

我车才1年不到呀。。。

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看了这帖子都觉得累，只有机械工程迷才会醉心于这种改装吧

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原帖由 @玩NDS的穷人  于 2018-2-22 07:41 发表
我车才1年不到呀。。。

那你感受到的底盘松散是娘胎里带出来的那个？我建议是忍着要不换车，你总不能给奥德赛加粗防倾杆，然后再做车身强化吧。

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原帖由 @Acme  于 2018-2-21 23:20 发表
板车就不要折腾了。。。

毕加索车主表示完全不用折腾，嘿嘿

本帖最后由 skidrow 于 2018-2-22 09:12 通过手机版编辑

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濾震和膠套擺臂沒有關系，主要還是避震桶在工作，外加輪胎有一部分濾震效果。
改裝避震一定會降低車身，降低之後留給桶身的壓縮拉伸行程就短了很多，勢必會感覺到硬和顛。這是改裝絞牙避震沒法避免的問題。
所以在一般人認知的舒適度上，肯定是有坐船感覺的原廠避震最好。哦，還有個氣動避震可以考慮。
回樓主的問題，我覺得改裝避震是在自己接受度下的操控和舒適裡找一個平衡點。我也是奧德賽，當時換避震之前就很糾結怕改完了顛死人，最後選了以舒適取向的flex a。雖然貴得一比，但是對比朋友的其他絞牙避震，感覺還是舒服了不少的。總體濾震效果和原廠差不多，但是沒有開船的搖晃感，關鍵車身降低了也很好看。

本帖最后由 luruiwei 于 2018-2-22 11:41 通过手机版编辑

不仅调教，安装避震也有讲究，没有专业改装店不敢弄这个