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总结下:空间差评，座椅中评，油耗显示差评，内饰表扬，驾控表扬，避震表扬，0-100 8.3s，刹车37.3，油耗高速6.3，日常7.3，车是广丰提供的，所以肯定充值了

我觉得目前还是不会被明显充值的，38野心非常大，这样就被充值他就完了。现在网上出什么新车，网友很多都会说看看38怎么说，比如领克，还有新的GM8

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日常7.3？双擎？

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原帖由 reg-neo 于 2018-1-22 10:10 发表
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日常7.3？双擎？

佛系驾驶可以

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原帖由 reg-neo 于 2018-1-22 10:10 发表
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日常7.3？双擎？

2.5的那个运动版，没给他双擎版，他把自己原来定的新凯改成双擎版的了，到时还会做一次评测，再和他那辆雅阁混动做对比。

[ 本帖最后由 bezimaru 于 2018-1-22 11:05 编辑 ]

这代凯美瑞2.5工信部油耗还6个呢，美帝著名不充值媒体《消费者报告》的测试2.5凯美瑞综合油耗33MPG，比轻一百公斤的雅阁1.5T还要好1MPG

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原帖由 @08914  于 2018-1-22 10:56 发表
这代凯美瑞2.5工信部油耗还6个呢，美帝著名不充值媒体《消费者报告》的测试2.5凯美瑞综合油耗33MPG，比轻一百公斤的雅阁1.5T还要好1MPG

这几个月销量来看新雅阁在老美被凯美瑞已经打残了

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38现在随便一个视频几十万点击绝对行业第一，如果被充值那好贵啊

本帖最后由 j2j 于 2018-1-22 11:07 通过手机版编辑

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原帖由 a904055262 于 2018-1-22 11:01 发表
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这几个月销量来看新雅阁在老美被凯美瑞已经打残了

第一美国凯美瑞已经上市快半年了，配合一波优惠打折能把起售价提高的雅阁干出屎，第二美国雅阁2.0T加10AT 12月中才开始陆陆续续到货，混动版今年春季才上，估计后续差距没有接近两万那么难看
凯美瑞这2.5加8AT开起来没以前6AT平顺但是照样驾驶感受比涡轮加CVT好上一大截，雅阁挺多只能从发动机以外整车工程部分下功夫掰回点分数，真是挺讽刺的

广丰其实借车给38挺有勇气的，八代凯美瑞进步最大的安全配置38试不出来，标榜的运动化在38这种爱开上赛道的测一测其实也就那样

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原帖由 08914 于 2018-1-22 11:25 发表
广丰其实借车给38挺有勇气的，八代凯美瑞进步最大的安全配置38试不出来，标榜的运动化在38这种爱开上赛道的测一测其实也就那样

八哥反正要测的，
不如送一辆先给测一下，
即使差评，也是大厂风范，没毛病，
再说大厂的车，不至于有致命伤。

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充值个P，实事求是而已，该吐槽就吐槽。只能说广丰很自信

本帖最后由 ultra312 于 2018-1-22 13:30 通过手机版编辑

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原帖由 @gnorz  于 2018-1-22 12:55 发表
八哥反正要测的，
不如送一辆先给测一下，
即使差评，也是大厂风范，没毛病，
再说大厂的车，不至于有致命伤。

大厂风范喷了

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原帖由 @08914  于 2018-1-22 11:25 发表
广丰其实借车给38挺有勇气的，八代凯美瑞进步最大的安全配置38试不出来，标榜的运动化在38这种爱开上赛道的测一测其实也就那样

运动化和真运动两回事，比方吹上天的atsl，就是硬的不舒服，放弃的人也不少。
我理解的运动化就是舒适中有点运动的味就足够了，内饰外观年轻化就ok了。只要新凯的空间退步，地台不平的问题可以被接受，拿回日系b级头把交易还是很有机会的，

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给楼主补充下，以丰田自身评价变速箱匹配的一般，方向盘太沉