车价44.8, 租电池服务-10=34.8万, 每月1280支出
上海补贴7=27万, 再算沪牌9.5万的话应该能卖一些
有mobileye q4做自动驾驶加持, 那这玩意儿必须明年下半年上市了

44.8的选装件价格
升级12喇叭音响 6000
车载智能语音 4800
nappa内饰 29000
抬头显示 5500
二排和方向盘加热 6500
自动驾驶 39000

54.8的全部都有, 全铝车身+空气悬挂哦亲

[ 本帖最后由 TJ-NNY 于 2017-12-17 01:06 编辑 ]

这车是第一次实现量产车换电站服务吧，我看了演示视频之后就在想泥泞和破损底盘换电池的问题

这车在一线城市，有种无敌的感觉。。。

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原帖由 speedghoul 于 2017-12-17 01:18 发表
这车是第一次实现量产车换电站服务吧，我看了演示视频之后就在想泥泞和破损底盘换电池的问题

你多虑了, 有保险. 而且这车基本上不卖给非一线城市

租电池:
厂家使用了银行的企业金融方案, 如果消费者对电池分期付款, 厂家对对电池的采购也做分期, 银行垫款一次性购入, 采购成本投入近乎于0, 消费者还大幅降低了入门门槛, 整车还能用2次金融方案继续贷款.

传统厂商不是不想做, 而是真没办法这么做. 因为对于电动车, 电池占有大量成本, 未来用户的使用一定是和车辆绑定的, 银行100%愿意贷款.

引用:

原帖由 谢霆锋 于 2017-12-17 01:35 发表
这车在一线城市，有种无敌的感觉。。。

会有人买, 但是不会无敌
主要还是这个价位江淮减分有点多
这车想一辆全包, 但是这个价位的一线消费者要求多元化, 比如我吧, 如果他是2门的我就认真考虑下, suv直接负分滚蛋

选江淮到底是怎么想的。。。

这价格，魔都真的可以买了

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原帖由 mmismm 于 2017-12-17 02:09 发表
选江淮到底是怎么想的。。。

首先造车必须有牌照, 现有车厂一只手数得过来, 你以为捷豹路虎愿意和奇瑞合资么
其次, 苹果和小米都是富士康造, 没人敢喷苹果做工不如小米吧...

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每月一千二百八租电池是什么意思？换电池还要不要再收费？

引用:

原帖由 nosmoking 于 2017-12-17 05:31 发表
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每月一千二百八租电池是什么意思？换电池还要不要再收费？

正常情况没问题是不会给你更换电池组的, 尤其是前期缺人手
电池是租给你的, 你每月付1280, 开一天车交一天钱, 需要终身永久支付这个1280

有一个情况, 以后会出大容量电池, 目前是70千瓦, 未来你可以选择更换更大的比如100千瓦, 不过租金的价格也应该会水涨船高

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不是这个意思，这车不是支持换电站三分钟换电池吗，我是说交了这1280，在换电站换电池还要不要另外交钱？大概是要吧？毕竟每月1280已经高于绝大部分城市用车的每月油费了，加上换电池的钱，用起来成本不低。现在电动车相对汽油车除了牌照以外的最大优势就是充电比加油便宜，如果这个优势没有了，吸引力大减

1280就是把总价显得低些，分期付款而已

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原帖由 @nosmoking  于 2017-12-17 06:52 发表
不是这个意思，这车不是支持换电站三分钟换电池吗，我是说交了这1280，在换电站换电池还要不要另外交钱？大概是要吧？毕竟每月1280已经高于绝大部分城市用车的每月油费了，加上换电池的钱，用起来成本不低。现在电动车相对汽油车除了牌照以外的最大优势就是充电比加油便宜，如果这个优势没有了，吸引力大减

这车电池和手机一样，无故障不会给你换的

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原帖由 @nai  于 2017-12-17 08:48 发表
1280就是把总价显得低些，分期付款而已

没那么简单，后期是纯赚的，尤其是几年后
这是个付不完的终身分期

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充电不要钱？买一辆改成矿机！